[發(fā)明專利]一種拉矯減速機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010340717.6
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111412268A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡煒
• 申請（專利權(quán)）人: 沃德傳動（天津）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/029;F16H57/031;F16H57/038;F16H57/04
• 代理公司: 天津企興智財知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 陳雅潔

本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種拉矯減速機(jī)，包括減速機(jī)本體，減速機(jī)本體的端部設(shè)有高速軸端蓋，減速機(jī)本體的一側(cè)設(shè)有軸承座蓋，高速軸端蓋內(nèi)部開設(shè)有四號輸油通道，高速軸端蓋內(nèi)安裝有高速輸入軸，高速輸入軸兩端設(shè)有一號軸承和二號軸承，軸承座蓋上安裝有軸承座端蓋，軸承座蓋內(nèi)部開設(shè)有三號輸油通道，高速軸端蓋和軸承座端蓋之間設(shè)有輸油管，軸承座端蓋上安裝有油泵，軸承座端蓋內(nèi)部開設(shè)有一號輸油通道和二號輸油通道，油泵設(shè)有進(jìn)油口和出油口。本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種拉矯減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，其高速軸軸承采用軸端泵潤滑方式，解決了油脂潤滑失效，其減震機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)起到減震以及散熱的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于減速機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拉矯減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置，在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，目前拉矯機(jī)中立式安裝的減速機(jī)，高速軸向上，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且一般采用油脂潤滑，但油脂潤滑在高溫環(huán)境中容易融化變質(zhì)，對軸承潤滑效果不佳，另外，減速機(jī)在長時間使用后，會產(chǎn)生大量的熱量，過量的熱量會導(dǎo)致減速機(jī)的側(cè)壁升溫變形，對于拉矯機(jī)中的減速機(jī)，要求減速機(jī)的工作狀態(tài)必須平穩(wěn)，并且可以散熱，這導(dǎo)致普通的減速機(jī)無法適用。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種拉矯減速機(jī)，以解決油脂潤滑失效、減震以及散熱的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種拉矯減速機(jī)，包括減速機(jī)本體，所述減速機(jī)本體的端部設(shè)有高速軸端蓋，所述減速機(jī)本體的一側(cè)設(shè)有軸承座蓋，所述高速軸端蓋內(nèi)部開設(shè)有四號輸油通道，所述高速軸端蓋內(nèi)安裝有高速輸入軸，所述高速輸入軸兩端設(shè)有一號軸承和二號軸承，所述軸承座蓋上安裝有軸承座端蓋，所述軸承座蓋內(nèi)部開設(shè)有三號輸油通道，所述高速軸端蓋和軸承座端蓋之間設(shè)有輸油管，所述軸承座端蓋上安裝有油泵，所述軸承座端蓋內(nèi)部開設(shè)有一號輸油通道和二號輸油通道，所述油泵設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述一號輸油通道一端連通至進(jìn)油口，所述一號輸油通道另一端連通至減速機(jī)本體內(nèi)部，所述二號輸油通道一端連通至出油口，所述二號輸油通道另一端連通至三號輸油通道的一端，所述三號輸油通道的另一端連通至輸油管的一端，所述輸油管的另一端連通至四號輸油通道的一端，所述四號輸油通道的另一端設(shè)有用于給一號軸承供油的一號支路和用于給二號軸承供油的二號支路。

進(jìn)一步的，所述減速機(jī)本體還包括傘齒輪組、一號斜齒輪組、二號斜齒輪組、三號斜齒輪組和輸出空心軸，所述高速輸入軸的輸出端與傘齒輪組傳動連接，所述傘齒輪組、一號斜齒輪組、二號斜齒輪組和三號斜齒輪組之間依次傳動連接，所述三號斜齒輪組的輸出端與輸出空心軸傳動連接。

進(jìn)一步的，所述高速輸入軸的輸入端和輸出空心軸的兩端均安裝有骨架油封。

進(jìn)一步的，所述高速輸入軸的外側(cè)套設(shè)有耐磨套，所述骨架油封套在耐磨套外側(cè)。

進(jìn)一步的，所述一號輸油通道連通至減速機(jī)本體內(nèi)部的一端設(shè)有濾網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述減速機(jī)本體還設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)和排水口，所述減速機(jī)本體內(nèi)壁開設(shè)有散熱通道，所述排水口位于減速機(jī)本體底端，所述散熱機(jī)構(gòu)包括水泵和冷水源，所述水泵和冷水源均固定連接至減速機(jī)本體的的外側(cè)，所述散熱通道的出水端連通至排水口，所述散熱通道的進(jìn)水端連接至水泵的出水端，所述水泵的進(jìn)水端連接至冷水源。

進(jìn)一步的，所述減速機(jī)本體還設(shè)置有2個減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)分別套接至輸出空心軸的兩端，且固定至減速機(jī)本體外側(cè)，所述減震機(jī)構(gòu)包括殼體以及設(shè)置于殼體內(nèi)部的環(huán)形板、若干吸音海綿條和若干減震單元，所述殼體為一端敞口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述殼體套在輸出空心軸的外側(cè)，所述環(huán)形板頂部與輸出空心軸接觸，所述環(huán)形板底部固定連接至減震單元頂部，所述減震單元底部固定連接至殼體內(nèi)部，所述相鄰減震單元之間設(shè)有吸音海綿條，所述殼體底部開設(shè)有安裝孔。