[發明專利]一種起步工況扭矩分段處理方法有效
| 申請號： | 202010340471.2 | 申請日： | 2020-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN111559375B | 公開（公告）日： | 2022-02-11 |
| 發明（設計）人： | 劉仁龍;王冬;汪侃;喻駿;石月 | 申請（專利權）人： | 東風汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | B60W30/18 | 分類號： | B60W30/18;B60W30/188;B60W10/06 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻;劉代樂 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 起步 工況 扭矩 分段 處理 方法 | ||
1.一種起步工況扭矩分段處理方法，其特征在于：將車輛的起步階段分為前段和后段，所述前段和后段分別采用不同的扭矩上升速率進行控制；
當車輛為手動擋車輛時，前段的扭矩上升速率小于后段的扭矩上升速率；
當車輛為自動擋車輛時，前段的扭矩上升速率大于后段的扭矩上升速率；
所述手動擋車輛起步階段的前段根據扭矩速率MAP表一進行控制，起步階段的后段根據扭矩速率MAP表二進行控制；
所述扭矩速率MAP表一和扭矩速率MAP表二均用于指定各需求扭矩和發動機計算扭矩下的扭矩上升速率；
相同需求扭矩和發動機計算扭矩下，所述扭矩速率MAP表一對應的扭矩上升速率小于扭矩速率MAP表二的扭矩上升速率；
扭矩速率MAP表的標定包括：
a.使用0％油門起步，緩抬離合器，感受離合器接合時的頓挫感以及接合之后車輛的起步性能；
b.分析數據，調整扭矩速率MAP表一、表二內0％油門對應的需求扭矩對應的扭矩速率值，重復步驟a的操作，評價離合器接合時的頓挫感及結合后的起步性能；
c.重復步驟a、b操作，直到主觀感受至滿意合理為止；
d.使用10％、20％、30％...100％油門起步，重復a、b、c步驟，得到合理的扭矩速率MAP表一、表二。
2.根據權利要求1所述的一種起步工況扭矩分段處理方法，其特征在于：所述手動擋車輛的起步階段通過離合器行程進行判斷；
當離合器行程在a％-b％之間，且制動踏板處于松開狀態時，判斷車輛處于起步階段的前段；
當離合器行程小于a％，且制動踏板處于松開狀態時，判斷車輛處于起步階段的后段；
所述a％和b％均為設定的離合器行程閾值。
3.根據權利要求1所述的一種起步工況扭矩分段處理方法，其特征在于：所述自動擋車輛的起步階段通過車速大小進行判斷；
當車速小于設定的速度閾值，且制動踏板處于松開狀態時，判斷車輛處于起步階段的前段；
當車速不小于設定的速度閾值，且制動踏板處于松開狀態時，判斷車輛處于起步階段的后段。
4.根據權利要求1所述的一種起步工況扭矩分段處理方法，其特征在于：所述自動擋車輛起步階段的前段根據扭矩速率MAP表三進行控制，起步階段的后段根據扭矩速率MAP表四進行控制；
所述扭矩速率MAP表三和扭矩速率MAP表四均用于指定各需求扭矩和發動機計算扭矩下的扭矩上升速率；
相同需求扭矩和發動機計算扭矩下，所述扭矩速率MAP表三對應的扭矩上升速率大于扭矩速率MAP表四的扭矩上升速率。
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