[發明專利]輪胎防盜系統及其信號發射器、機動車

在審

• 申請號: 202010340422.9
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN113547876A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 吳佳
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: B60B7/16
• 分類號: B60B7/16
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 張筱寧

本申請提供了一種輪胎防盜系統及其信號發射器、機動車。信號發射器包括發射器主體，設置在發射器主體上的電源、按鍵開關和信號發射電路；電源、按鍵開關和信號發射電路構成回路；發射器主體用于設置在輪胎的緊固連接組件上，使得按鍵開關與緊固連接組件的第一部件正對；在緊固連接組件處于鎖緊狀態時，按鍵開關被第一部件壓緊且處于斷開狀態，使得回路斷開；在緊固連接組件處于松開狀態時，按鍵開關處于閉合狀態，使得回路導通，信號發射電路發射報警信號。信號發射器可以應用于輪胎防盜系統，可以提高報警的可靠性，增加了偷盜者通過特殊技巧避開系統觸發的難度，降低了輪胎被盜的風險，還保證了輪胎防盜系統具有穩定性、耐用性和低誤觸發率。

技術領域

本申請涉及輪胎防盜的技術領域，具體而言，本申請涉及一種輪胎防盜系統及其信號發射器、機動車。

背景技術

雖然目前的汽車防盜技術越來越完善，但是有很多偷盜者不一定偷車，而是將目標瞄準了更易于得手的輪胎，當前的汽車輪胎防盜方法主要有兩類，一類是防盜螺栓，另一類是報警系統，這兩類防盜方法都存在缺陷。

防盜螺栓因為外形特殊，配套的拆卸工具也特殊，不具備通用性，因而不利于產品的推廣和普及。另外，有些防盜螺栓可能會由于拆裝力度過大而導致部分損壞，從而導致螺栓無法拆卸，給維修帶來困難。一旦車主防盜螺絲配套的套筒工具丟失，也會導致螺栓無法拆卸，只能找專業人員處理，增加了車主的經濟負擔。因此防盜螺栓的安全性較差且使用不便。

而當前大多數的防盜報警裝置的檢測和觸發端，基本采用模擬量傳感器，如震傳感器，水平傳感器，或者胎壓傳感器(根據胎壓變化來判斷車輪胎是否被拆卸)，這些方法存在著一些共同缺陷：首先，容易被偷盜者通過技巧規避，安全性較差；其次，模擬量傳感器易受外界環境干擾，可靠性較低，導致誤觸發可能性較大。

針對目前的輪胎防盜方法和報警系統的不足，本發明提出一種防盜報警系統，旨在提高輪胎防盜報警系統的可靠性，穩定性，耐用性，并大大降低誤觸發的可能性。

發明內容

本申請針對現有方式的缺點，提出一種輪胎防盜系統及其信號發射器、機動車，用以解決現有輪胎防盜裝置存在的安全性較差、可靠性較低或使用不便的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種輪胎防盜系統的信號發射器，包括發射器主體，以及設置在發射器主體上的電源、按鍵開關和信號發射電路；

電源、按鍵開關和信號發射電路構成回路；發射器主體用于設置在輪胎的緊固連接組件上，使得按鍵開關與緊固連接組件的第一部件正對；

在緊固連接組件處于鎖緊狀態時，按鍵開關被第一部件壓緊且處于斷開狀態，使得回路斷開；

在緊固連接組件處于松開狀態時，按鍵開關處于閉合狀態，使得回路導通，信號發射電路發射報警信號。

在本申請的一個實施例中，發射器主體為環形，用于套設于緊固連接組件的螺栓。

第二方面，本申請實施例提供了一種機動車，包括本申請實施例提供的信號發射器；信號發射器的發射器主體設置在輪胎的緊固連接組件上，信號發射器的按鍵開關與緊固連接組件的第一部件正對；

在緊固連接組件處于鎖緊狀態時，按鍵開關被第一部件壓緊且處于斷開狀態，使得信號發射器的回路斷開；

在緊固連接組件處于松開狀態時，第一部件處于閉合狀態，使得信號發射器的回路導通，信號發射器的信號發射電路發射報警信號。

在本申請的一個實施例中，發射器主體為環形，緊固連接組件包括螺栓，發射器主體套設于螺栓。

在本申請的一個實施例中，緊固連接組件的第一部件為螺栓的頭部，按鍵開關與螺栓的頭部正對；

或者，緊固連接組件包括第一墊圈，緊固連接組件的第一部件為第一墊圈；第一墊圈套設于螺栓，且位于發射器主體和螺栓的頭部之間；按鍵開關與第一墊圈正對。