[發(fā)明專利]防沉降公路路基加固結構及施工方法

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• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111395083A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 劉淵博;韓清燕;曹子哲;何康;柳亞寧;高燕;馮帆;張學禮;姜天龍;萇倩
• 申請（專利權）人: 劉淵博
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01F5/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞東

1.一種防沉降公路路基加固結構，其中，包括：

升降層，其設置在路基底端，所述升降層包括升降底板、升降壓板以及位于所述升降底板和所述升降壓板之間的升降機構，所述升降機構包括多組均勻分布在所述升降底板頂端的氣缸，所述氣缸的另一端固接在所述升降壓板的底端；

第一加固層，其設置在所述升降壓板的頂端，并與所述升降壓板適配，所述第一加固層包括加固底板以及設置在所述加固底板上的第一混凝土層，所述加固底板設置為多個，多個所述加固底板沿公路的縱向排列，所述加固底板包括盒體和蓋板，所述盒體頂端設置第一開口，所述盒體內(nèi)設置多排沿所述公路縱向排布的中空結構的第一管體，所述第一管體通過第二管體與所述路基兩側的排水口對接；所述第一管體之間設置垂直所述盒體底端的中空結構的柱體，所述盒體內(nèi)的間隙澆筑混凝土；所述蓋板上設置有與所述柱體適配的孔洞，所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體的頂端；所述柱體的頂端設置第二開口；在所述柱體內(nèi)以及柱體外側澆筑混凝土，以形成位于所述蓋板頂端的第一混凝土層；

第二加固層，其設置在所述第一混凝土層的頂端，所述第二加固層從下至上依次包括：砂土層、排水層、鋼絲網(wǎng)層、級配碎石層以及瀝青層；

控制部，其包括控制器和連接到所述控制器的沉降智能感應模塊，所述沉降智能感應模塊用于定位沉降區(qū)域，監(jiān)測所述沉降區(qū)域內(nèi)的路面沉降量，并將所述沉降區(qū)域內(nèi)對應的所述氣缸的信息發(fā)送至所述控制器，以通過所述控制器控制對應的所述氣缸的伸縮，調(diào)整所述升降壓板與所述路面之間的夾角，以補償所述路面的沉降。

2.如權利要求1所述防沉降公路路基加固結構，其中，所述加固底板之間的連接方式為：所述盒體的一端對稱設置卡槽，所述卡槽與所述盒體的高度等長，所述盒體的另一端對稱設置與所述卡槽適配的卡板，所述卡板為T形結構，所述卡板與所述卡槽裝配時，所述盒體與相鄰所述盒體相對面貼合。

3.如權利要求1所述防沉降公路路基加固結構，其中，所述柱體之間設置位于所述蓋體上方的連接桿，所述連接桿的兩端設置與所述柱體適配的卡銷，所述卡銷設置為環(huán)形結構，所述卡銷的外側設置螺栓，所述柱體的高度設置為5-8厘米。

4.如權利要求1所述防沉降公路路基加固結構，其中，所述第一管體與所述排水口對接的具體方式為：所述第二管體包括主管和子管，所述盒體首端和尾端設置腔室，所述子管的第一端和第二端分別設置在所述腔室內(nèi)，并與所述第一管體相通，所述主管與所述子管相通，所述主管的第一端與所述排水口相通，所述主管的第二端延伸至公路綠化帶，所述主管的第一端和第二端均設置閥體，所述閥體受控于所述控制器。

5.如權利要求1所述防沉降公路路基加固結構，其中，所述第一管體之間設置與所述第一管體相通的多個連接管，所述第一管體和連接管均為螺旋狀結構。

6.如權利要求1所述防沉降公路路基加固結構，其中，所述盒體和蓋體的內(nèi)外側均設置防水層以及防腐層，所述盒體的高度設置為10-15厘米。

7.一種如權利要求1-6中任一項所述的防沉降公路路基加固結構的施工方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1、整平所述路基底端，放置所述升降層，并使所述升降層沿公路縱向首尾銜接排布，同時保證所述升降壓板的頂端與所述路基底端平行；

步驟2、在所述升降壓板的頂端先安裝所述盒體，再安裝沿公路縱向排布的相鄰盒體，對接子管和所述第一管體，以及子管和主管，再所述盒體內(nèi)澆筑混凝土，直至與所述盒體頂端平齊；

步驟3、將所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體上，固定連接所述蓋板和盒體，再向所述蓋板上方以及柱體內(nèi)澆筑混凝土，形成所述第一混凝土層，所述第一混凝土層的頂端較所述柱體的頂端高2-3厘米；

步驟4、待所述第一混凝土層養(yǎng)護后，依次在所述第一混凝土層上方鋪設砂土層、排水層、鋼絲網(wǎng)層、級配碎石層以及瀝青層，直至與公路路面平齊。