[發明專利]一種汽車空氣懸架用空氣供給設備

在審

• 申請號: 202010340023.2
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111469619A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 唐之勝;王震;康軍偉;董思義
• 申請（專利權）人: 安美科（安徽）汽車電驅有限公司
• 主分類號: B60G11/30
• 分類號: B60G11/30;B01D53/26;B01D53/28;B01D46/24;F04B39/16;F04B39/12;F04B39/00;F04B37/12;F04B39/14
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 葉美琴

1.一種汽車空氣懸架用空氣供給設備，其特征在于，包括壓縮單元和干燥過濾單元；

壓縮單元包括壓縮殼體(1)、活塞連桿組件和電機(2)，活塞連桿組件包括活塞件(3)和連桿組(5)；壓縮殼體(1)內設有氣缸，壓縮殼體(1)上設有進氣管(6)和出氣口(7)，出氣口(7)處安裝有控制氣體向壓縮殼體外排出的第一單向閥(8)；活塞件(3)活動安裝在氣缸內并將氣缸分為一級壓縮室(10)、進氣室(9)、二級壓縮室(14)，進氣室(9)與進氣管(6)連通，二級壓縮室(14)與出氣口(7)連通，活塞件(3)內設有通氣道(17)并設有連通進氣室(9)與一級壓縮室(10)的第一通氣孔(11)，活塞件(3)上還設有連通一級壓縮室(10)與通氣道(17)的第二通氣孔(12)以及連通二級壓縮室(14)與通氣道(17)的第三通氣孔(33)，第一通氣孔(11)處設有控制進氣室(9)內氣體進入一級壓縮室(10)的第二單向閥(13)，第三通氣孔(33)處設有控制通氣道(17)內氣體進入二級壓縮室(14)的第三單向閥(18)；連桿組(5)與活塞件(3)連接且連桿組(5)由電機(2)驅動帶動活塞件(3)上下往復運動；

干燥過濾單元包括過濾殼體(19)、濾芯(20)，過濾殼體(19)設有濾腔，過濾殼體(19)與壓縮殼體(1)連接且壓縮殼體(1)的出氣口(7)與濾腔連通，過濾殼體(19)遠離壓縮殼體(1)一端設有排氣口(22)，排氣口(22)處插接有排氣管(21)；濾芯(20)安裝在濾腔內且濾芯(20)的出口與排氣口(22)連通，濾芯(20)與過濾殼體(19)之間留有間隙。

2.根據權利要求1所述的汽車空氣懸架用空氣供給設備，其特征在于，過濾殼體(19)遠離壓縮殼體(1)一端設有第一安裝殼(23)、第二安裝殼(24)，第一安裝殼(23)設有與排氣口(22)連通的第一安裝腔(25)，第一安裝腔(25)內安裝有電磁閥(28)，第二安裝殼(24)內設有第二安裝腔，濾腔設有與第二安裝腔連通的泄壓口(29)，第二安裝腔內安裝有控制泄壓口(29)與第二安裝腔通斷的泄壓閥(30)，第二安裝殼(24)上連接有與第二安裝腔連通的回氣管(31)，回氣管(31)與進氣室(9)連通。

3.根據權利要求2所述的汽車空氣懸架用空氣供給設備，其特征在于，泄壓閥(30)包括閥芯、調整蓋和閥蓋，閥蓋與第一安裝殼(23)端部旋轉卡合連接，調整蓋安裝在閥蓋內側，閥芯活動安裝在第二安裝腔內并可堵塞泄壓口(29)，閥芯上有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈將第二安裝腔(26)分為第一氣腔(26)、第二氣腔(27)、第三氣腔(4)，第三氣腔(4)內安裝有使閥芯處于常閉狀態的第一彈簧。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車空氣懸架用空氣供給設備，其特征在于，濾芯(20)與壓縮殼體(1)之間設有第二彈簧(32)。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車空氣懸架用空氣供給設備，其特征在于，連桿組(5)包括曲軸連桿和銷軸，銷軸與活塞件(3)固定連接，銷軸通過滾針軸承與曲軸連桿連接，曲軸連桿通過深溝球軸承與電機(2)的輸出軸連接。