[發明專利]一種車用減震器后減工件表面處理工藝

在審

• 申請號: 202010338768.5
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111636088A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 黃炳武;祝汝林
• 申請（專利權）人: 四川寧江山川機械有限責任公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/20;B05D1/02;B05D3/00;B05D5/00;B05D7/16
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

本發明公開了一種車用減震器后減工件表面處理工藝，包括以下步驟：步驟1，涂漆：將減震器后減工件的貯油筒及外防塵罩表面涂漆處理；步驟2，焊接：在步驟1處理后的防塵罩上焊接吊環；步驟3，水性補漆：將吊環及防塵罩焊接部位進行水性漆噴涂處理；所述步驟1中，涂漆方法包括電泳涂漆。本發明先將減震器后減工件進行電泳噴漆處理，對于外防塵罩焊接部位及吊環等非電泳噴漆表面進行水性漆補漆工藝處理，利于簡化生產線，提高安全環保水平，降低成本。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種車用減震器后減工件表面處理工藝。

背景技術

目前減震器后減產品表面處理噴漆，常采用的是環氧油漆靜電涂裝工藝(生產線)。該工藝流程復雜，制造成本高，環保達標難度大，隨著國家和成都市對環保要求的逐步提高，已不能適應國家安全環保生產要求。

現有噴漆生產線技術存在以下缺點或不足：

1、工藝流程復雜，占地面積大：整條生產線需20道工序，生產線總長約240米左右，占地面積約800多平米。生產工序依次包括：上件、熱水洗、預脫脂、脫脂、水洗1、水洗2、表調、磷化、水洗3、水洗4、直噴水洗、自動吹水、水份烘干室、強冷、自動補漆(預留一個補漆工位)、Ω靜電噴漆、流平、油漆烘干、強冷、下件。

2、環境保護、三廢治理要求高：首先，環氧性油漆以香蕉水、天拿水作為稀釋劑，含有大量的苯、二甲苯等重金屬等有害物質，對人體有害致癌物質；苯化合物主要從油漆中揮發出來，含有強烈的刺激性氣味，且有害物質不斷緩釋長效揮發，因此產品極易變色，持久性不佳。其次，在前處理、噴漆生產過程中所產生的廢水，必須通過含漆廢水、酸堿廢水排污管路送至污水處理站集中處理后達標排放.。最后，噴漆廢氣必須采用水簾凈化+活性炭吸附(脫附)+催化燃燒的方式進行處理后達標經烘干、催化燃燒處理后達標才能排放。

3、油漆易燃易爆，安全生產標準要求高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：車用減震器后減工件涂漆工藝復雜，生產線成本及三廢處理成本較高，本發明提供了解決上述問題的一種車用減震器后減工件表面處理工藝，先將減震器后減工件進行電泳噴漆處理，對于外防塵罩焊接部位(約15mm寬)及吊環等非電泳噴漆表面進行水性漆補漆工藝處理，利于簡化生產線，提高安全環保水平，降低成本。

本發明通過下述技術方案實現：

一種車用減震器后減工件表面處理工藝，包括以下步驟：

步驟1，涂漆：將減震器后減工件的貯油筒及外防塵罩非焊接面涂漆處理；

步驟2，焊接：在步驟1處理后的防塵罩上焊接吊環；

步驟3，水性補漆：將吊環及防塵罩焊接部位進行水性漆噴涂處理；

所述步驟1中，涂漆方法包括但不限于電泳涂漆。

本發明將原整體全部噴涂通環氧樹脂油漆工藝調整為電泳噴漆工藝和水性漆補漆工藝，雙吊環減振器(后減)產品封口完畢，除外防塵罩焊接部位(約15mm寬)及上連接環兩部分采用補噴水性漆外，其它部位(對于減震器后減工件整體表面積占比約95％左右)均采用電泳噴漆完成表面處理。具體地，防塵罩除焊接部位約15mm寬部位在電泳表面處理時采用專用屏蔽工裝屏蔽后，上電泳噴漆生產線進行電泳，只將除防塵罩焊接部位及吊環進行水性漆補漆，以減少水性漆噴涂面積，以保障本工藝同時滿足安全環保、節約降本的目的。

進一步地，所述步驟3包括以下步驟：

步驟3-1，第一道預處理工序：拋光；

步驟3-2，第二道預處理工序：清洗；

步驟3-3，噴涂水性漆：在噴漆房內，對預處理后的工件表面噴涂水性漆；

步驟3-4，表面干燥處理；