[發明專利]一種氫能汽車氫氣吸排裝置

在審

• 申請號: 202010338056.3
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111554952A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 肖威;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04228;H01M8/04791
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本發明提供一種氫能汽車氫氣吸排裝置，包括輸氣管、儲氣盒和渦輪氣泵，所述輸氣管兩端分別連接氫能汽車的氫氣瓶和燃料電池，所述輸氣管上設有兩三通閥，兩所述三通閥之間設有一輸氣支管，所述儲氣盒和渦輪氣泵設置于所述輸氣支管上，所述儲氣盒包括盒體和設置于所述盒體內的耙合金網和電加熱器，所述耙合金網用于吸附儲氣盒內的氫氣，所述電加熱器用于對耙合金網加熱，使耙合金網釋放其吸附的氫氣。本發明一種氫能汽車氫氣吸排裝置的有益效果為：該吸排裝置的儲氣盒通過耙合金網可吸附輸氣管殘留的氫氣，防止輸氣管中殘留氫氣在日常維護或修理時溢出從而產生的安全問題。

技術領域

本發明涉及氫能汽車領域，尤其是涉及一種氫能汽車氫氣吸排裝置。

背景技術

氫能汽車是一種以氫氣為能源的汽車，其工作原理為通過燃料電池將氫能汽車內攜帶的氫氣與空氣中的氧氣反應產生電能，并通過電動機驅動汽車運行。

氫能汽車通常采用氫氣瓶存儲高壓氫氣的方式來攜帶氫氣，氫氣瓶與燃料電池通過輸氣管相連，由于汽車結構的限制，有些氫能汽車的氫氣瓶和燃料電池相隔較遠，因此這些汽車的氫氣瓶和燃料電池之間的輸氣管相對較長，氫能汽車停止運行時，氫氣瓶瓶口的閥門關閉停止對燃料電池供氣，此時輸氣管中任然會殘留有氫氣，且這些殘留的氫氣壓強較大，氫能汽車在日常維護或修理時，輸氣管中殘留的氫氣容易溢出，氫氣有窒息性，且易燃易爆，溢出氫氣有引起安全事故的風險；為降低氫能汽車的使用過程中風險，需要開發出一種能解決氫能汽車停車后氫氣殘留于輸氣管中問題的裝置，以防止氫能汽車在日常維護或修理時發生安全事故。

發明內容

為解決以上問題，本發明提供了一種氫能汽車氫氣吸排裝置，包括輸氣管、儲氣盒和渦輪氣泵，所述輸氣管兩端分別連接氫能汽車的氫氣瓶和燃料電池，所述輸氣管上設有兩三通閥，兩所述三通閥之間設有一輸氣支管，所述輸氣支管通過兩所述三通閥與所述輸氣管連通，所述儲氣盒和渦輪氣泵設置于所述輸氣支管上，所述儲氣盒包括盒體和設置于所述盒體內的耙合金網，所述盒體上設有一進氣口接和一出氣接口，所述盒體通過所述進氣口接口和出氣接口連接于所述輸氣支管上，所述盒體底部還固定設有一電加熱器，所述渦輪氣泵用于將輸氣管和輸氣支管中氫氣排入所述儲氣盒內，所述耙合金網用于吸附渦輪氣泵排入儲氣盒內的氫氣，所述電加熱器用于對耙合金網加熱，使耙合金網釋放其吸附的氫氣。

進一步地，所述耙合金網具有多層，每層耙合金網均為平面網，每層耙合金網邊緣均固定于所述盒體內壁，且所有耙合金網平行設置。

進一步地，所述進氣口接和出氣接口分別設置于所述儲氣盒相對的兩側，且所述進氣接口位于所述耙合金網下方，所述出氣接口位于所述耙合金網上方。

進一步地，所述輸氣管上設有第一氫濃度傳感器，所述氫濃度傳感器用于檢測所述輸氣管內氫氣濃度。

進一步地，所述儲氣盒內頂部設有第二氫濃度傳感器，所述第二氫濃度傳感器用于檢測所述儲氣盒內氫氣濃度。

進一步地，兩所述三通閥均為電磁閥。

進一步地，所述吸排氣裝置還包括一控制器，所述控制器與所述三通閥、第一傳感器、第二傳感器、電加熱器、渦輪氣泵均通過導線連接，所述第一傳感器、第二傳感器將檢測到的氫氣濃度數據通過導線傳輸至控制器，所述控制器通過導線控制所述三通閥、第一傳感器、第二傳感器、電加熱器和渦輪氣泵。

本發明一種氫能汽車氫氣吸排裝置的有益效果為：該裝置的輸氣管并聯設有一輸氣支管，該輸氣支管上設有儲氣盒，該儲氣盒可吸附輸氣管殘留的氫氣，防止輸氣管中殘留氫氣在日常維護或修理時溢出從而產生的安全問題。

附圖說明

圖1是本發明一種氫能汽車氫氣吸排裝置管道結構示意圖；

圖2是圖1中儲氣盒7內部結構示意圖。

圖3是本發明一種氫能汽車氫氣吸排裝置控制結構示意圖。