[發明專利]一種負壓化成系統

在審

• 申請號: 202010330785.4
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111430813A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 彭煜輝;高聰穎;黃汝輝
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種負壓化成系統，該負壓化成系統包括定位機構、吸附機構、低負壓機構和高負壓機構，定位機構包括固定板和與固定板的相對兩端連接的定位塊，定位塊用于定位單體電池；吸附機構用于與單體電池的注液孔連通；低負壓機構與吸附機構連通，低負壓機構用于在單體電池化成高速排氣時通過吸附機構對單體電池抽氣；高負壓機構與吸附機構連通，高負壓機構用于在單體電池化成低速排氣時通過吸附機構對單體電池抽氣。本申請的負壓化成系統的能防止單體電池在化成過程中出現挪動，旨在提供一種能量損耗低、電池電解液流失量小、使用靈活的負壓化成系統。

技術領域

本申請涉及負壓化成系統的技術領域，尤其涉及一種負壓化成系統。

背景技術

現在的鋰電池化成工序，一般都是在高溫低露點環境下進行，在進行化成工藝時，隨著電池內部反應的進行，會產生相應程度的氣體，如果不能及時排出氣體，隨著氣體的累積，導致電池外殼臌脹、化成不良甚至報廢等現象，潛在風險很大。

現有的負壓化成技術多為單路負壓化成，電池化成階段單一的高負壓抽氣模式用于快速排氣，在高負壓模式下，電池內部電解液隨著氣霧溢出，造成電解液損失及注液口表面被污染。單路負壓化成模式單一，在工藝變更對負壓有不同要求時，需要人工進行調節負壓壓力閥，缺乏靈活和便捷性。

申請內容

本申請的目的是提供一種負壓化成系統以解決鋰電池化成排氣的技術問題。

為實現上述目的本申請采用以下技術方案實現的：提供了一種負壓化成系統，該負壓化成系統包括：

定位機構，包括固定板和與固定板的相對兩端連接的定位塊，定位塊用于定位單體電池；

吸附機構，用于與單體電池的注液孔連通；

低負壓機構，與吸附機構連通，低負壓機構用于在單體電池化成高速排氣時通過吸附機構對單體電池抽氣；

高負壓機構，與吸附機構連通，高負壓機構用于在單體電池化成低速排氣時通過吸附機構對單體電池抽氣。

進一步地，定位塊開設有固定槽，固定槽用于定位單體電池；定位塊對應固定槽開設有導引口，導引口呈喇叭狀，以利于單體電池進入固定槽。

進一步地，負壓化成系統還包括與固定板連接的溫度探頭，溫度探頭用于探測單體電池的溫度；和/或者

負壓化成系統還包括與固定板連接的探針，探針用于與單體電池的電極電性連接。

進一步地，吸附機構包括吸嘴和緩沖杯，吸嘴用于與注液孔連通，緩沖杯的一端與吸嘴連通，緩沖杯的相對一端分別與低負壓機構和高負壓機構連通。

進一步地，吸嘴包括主體部、第一密封部和第二密封部，主體部開設有用于與注液孔連通的通道，通道與緩沖杯連通，第一密封部和第二密封部分別與主體部連接，且彼此間隔環繞通道，第一密封部用于抵接注液孔的內壁，第二密封部用于抵接單體電池的頂蓋。

進一步地，吸附機構還包括氣液分離器和微霧分離器，緩沖杯、氣液分離器、微霧分離器依次連接，緩沖杯通過微霧分離器分別與低負壓機構和高負壓機構連通。

進一步地，低負壓機構包括低負壓源、第一調壓閥、第一真空閥、空氣源、第一電磁閥和第一氣缸，低負壓源、第一調壓閥、第一真空閥和吸附機構依次連通，空氣源、第一電磁閥和第一氣缸依次連通，第一氣缸的輸出端與第一真空閥連接；其中，在第一電磁閥通電時，空氣源中的空氣進入第一氣缸，以使第一氣缸打開第一真空閥；在第一真空閥為打開時，低負壓源通過吸附機構抽氣。