[發明專利]一種負壓化成系統

在審

• 申請號: 202010330785.4
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111430813A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 彭煜輝;高聰穎;黃汝輝
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種負壓化成系統，其特征在于，所述負壓化成系統包括：

定位機構，包括固定板和與所述固定板的相對兩端連接的定位塊，所述定位塊用于定位單體電池；

吸附機構，用于與所述單體電池的注液孔連通；

低負壓機構，與所述吸附機構連通，所述低負壓機構用于在所述單體電池化成高速排氣時通過所述吸附機構對所述單體電池抽氣；

高負壓機構，與所述吸附機構連通，所述高負壓機構用于在所述單體電池化成低速排氣時通過所述吸附機構對所述單體電池抽氣。

2.根據權利要求1所述的負壓化成系統，其特征在于，所述定位塊開設有固定槽，所述固定槽用于定位所述單體電池；所述定位塊對應所述固定槽開設有導引口，所述導引口呈喇叭狀，以利于所述單體電池進入所述固定槽。

3.根據權利要求1所述的負壓化成系統，其特征在于，

所述負壓化成系統還包括與所述固定板連接的溫度探頭，所述溫度探頭用于探測所述單體電池的溫度；和/或者

所述負壓化成系統還包括與所述固定板連接的探針，所述探針用于與所述單體電池的電極電性連接。

4.根據權利要求1所述的負壓化成系統，其特征在于，所述吸附機構包括吸嘴和緩沖杯，所述吸嘴用于與所述注液孔連通，所述緩沖杯的一端與所述吸嘴連通，所述緩沖杯的相對一端分別與所述低負壓機構和所述高負壓機構連通。

5.根據權利要求4所述的負壓化成系統，其特征在于，所述吸嘴包括主體部、第一密封部和第二密封部，所述主體部開設有用于與所述注液孔連通的通道，所述通道與所述緩沖杯連通，所述第一密封部和所述第二密封部分別與所述主體部連接，且彼此間隔環繞所述通道，所述第一密封部用于抵接所述注液孔的內壁，所述第二密封部用于抵接所述單體電池的頂蓋。

6.根據權利要求4所述的負壓化成系統，其特征在于，所述吸附機構還包括氣液分離器和微霧分離器，所述緩沖杯、所述氣液分離器、所述微霧分離器依次連接，所述緩沖杯通過所述微霧分離器分別與所述低負壓機構和所述高負壓機構連通。

7.根據權利要求1所述的負壓化成系統，其特征在于，所述低負壓機構包括低負壓源、第一調壓閥、第一真空閥、空氣源、第一電磁閥和第一氣缸，所述低負壓源、所述第一調壓閥、所述第一真空閥和所述吸附機構依次連通，所述空氣源、所述第一電磁閥和所述第一氣缸依次連通，所述第一氣缸的輸出端與所述第一真空閥連接；

其中，在所述第一電磁閥通電時，所述空氣源中的空氣進入所述第一氣缸，以使所述第一氣缸打開所述第一真空閥；在所述第一真空閥為打開時，所述低負壓源通過所述吸附機構抽氣。

8.根據權利要求1所述的負壓化成系統，其特征在于，所述高負壓機構包括高負壓源、第二調壓閥、第二真空閥、空氣源、第二電磁閥和第二氣缸，所述高負壓源、所述第二調壓閥、所述第二真空閥和所述吸附機構依次連通，所述空氣源、所述第二電磁閥和所述第二氣缸依次連通，所述第二氣缸的輸出端與所述第二真空閥連接；

其中，在所述第二電磁閥通電時，所述空氣源中的空氣進入所述第二氣缸，以使所述第二氣缸打開所述第一真空閥；在所述第二真空閥為打開時，所述高負壓源通過所述吸附機構抽氣。

9.根據權利要求1所述的負壓化成系統，其特征在于，所述負壓化成系統還包括與所述吸附機構連通的破真空機構，所述破真空機構用于平衡所述吸附機構的內外氣壓。

10.根據權利要求9所述的負壓化成系統，其特征在于，所述破真空機構包括干燥氣源、過濾器、第三真空閥、空氣源、第三電磁閥和第三氣缸，所述干燥氣源、所述過濾器、所述第三真空閥、所述吸附機構依次連通，所述空氣源、所述第三電磁閥和所述第三氣缸依次連通，所述第三氣缸的輸出端與所述第三真空閥連接；

其中，在所述第三電磁閥通電時，所述空氣源中的空氣進入所述第三氣缸，以使所述第三氣缸打開所述第三真空閥；在所述第三真空閥為打開狀態時，所述干燥氣源中氣體進入所述單體電池，以平衡所述吸附機構的內外氣壓。