[發明專利]一種可防離析的柔性基層施工方法

在審

• 申請號: 202010330450.2
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111485469A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張何;許帥軍;應世明;郗振東;王磊
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C7/22;E01C7/26;E01D19/08;C04B26/26;C04B111/34
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 崔金

本申請公開了一種可防離析的柔性基層施工方法，包括以下步驟：S1，將碎石進行加熱、除塵和篩分，碎石篩分成六種級別大小的碎石；S2，按照重量份比例如下：碎石92?97份、礦粉2?5份、消石灰1?3份的配比放入攪拌機內進行干拌5?10S后，形成預處理料；S3，將瀝青放入加裝了攪拌棒及加熱棒的瀝青罐中進行攪拌和加熱；S4，在預處理料中加入加熱后的瀝青拌和40?50s，形成瀝青穩定碎石成料；S4，將瀝青穩定碎石成料運輸至施工現場后，采用攤鋪機進行攤鋪；S5，采用壓路機對攤鋪后的瀝青穩定碎石成料進行壓實。有效地防止半剛性基層裂縫引起的路面反射裂縫開裂。可用于瀝青路面可改善路面使用功能，延長使用壽命。

技術領域

本申請涉及橋梁工程施工技術領域，具體而言，涉及一種可防離析的柔性 基層施工方法。

背景技術

半剛性基層路面在我們國家無論是一般公路、還是高速公路，都得到了大 量的應用。我國3萬多公里高速公路的瀝青路面或水泥路面，基層90％以上 都是半剛性基層，半剛性基層在我國的公路建設發展中發揮了很大的作用。半 剛性基層的優點在于：半剛性基層強度比較高，相對柔性基層來講強度高、剛 度高，作為承重結構，它是比較合適的。承載、擴散荷載，傳到路基，在半剛 性基層沒開裂之前這方面性能比較好。但是半剛性基層存在一些問題，就是塑 性收縮開裂比較嚴重，抗拉能力相對比較小，變形能力不太好，是比較脆的材 料。它的剛度比較大，在濕度變化溫度變化中所受溫度應力比較大，所以在溫 度荷載，交通荷載，濕度變化的作用下，它容易產生裂縫，開裂以后半剛性基 層性質開始變化。這些裂紋很容易形成瀝青路面的反射裂縫，特別是后期裂紋 比較多的情況下，裂紋很容易在比較短的時間就反射到上面，很多實際工程證 明了這個問題。這是目前對半剛性基層瀝青路面大家認為它不足的地方。

為了防止反射裂紋，我國道路專家在“七五”期間還做了一些研究，例如 如采用級配碎石、土工布和應力吸收層作為中間過渡層等一些措施，到最近， 差不多20年的時間，仍還在摸索。研究反射裂紋，如何來延緩它，完全防止 是不可能的，怎樣延長它的擴展時間，使它的裂紋反射到面上的時間比較長， 保持表面比較長的時間不會開裂，在這方面做了很多的工作，也取得了一些成 果，但是這個問題到現在還沒有完全解決。

半剛性基層在施工過程中也發現了一些問題，比如透層油滲透比較困難， 還有半剛性基層表面容易產生灰塵，產生灰塵以后如果施工的時候清理不干 凈，就影響了粘層與半剛性基層的粘接。另外路面開裂以后，水下去就容易損 壞。半剛性基層產生問題以后，必須要把它全部挖掉才能修復，這樣就有些困 難。

有關資料證明，瀝青穩定碎石基層路面的破壞一般始于面層，由于面層的 車轍、開裂等破壞從上到下順序發展、延伸。對于瀝青穩定碎石基層路面內部 出現的微小裂縫往往能夠自愈，而不致于像半剛性基層材料，出現裂縫后，會 迅速擴展，因此瀝青穩定碎石基層路面的破壞是功能性破壞。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種可防離析的柔性基層施工方法，有效地防 止半剛性基層裂縫引起的路面反射裂縫開裂。可用于瀝青路面可改善路面使用 功能，延長使用壽命。

為了實現上述目的，本申請提供了一種可防離析的柔性基層施工方法。

根據本申請的可防離析的柔性基層施工方法包括以下步驟：

S1，將碎石進行加熱、除塵和篩分，碎石篩分成六種級別大小的碎石；

S2，按照重量份比例如下：碎石92-97份、礦粉2-5份、消石灰1-3份的 配比放入攪拌機內進行干拌5-10S后，溫度加熱至155-165℃，形成預處理料；

S3，將瀝青放入加裝了攪拌棒及加熱棒的瀝青罐中進行攪拌和加熱，瀝青 的溫度加熱至155-165℃；

S4，在預處理料中加入加熱后的瀝青拌和40-50s，所述瀝青與所述預處 理料的比重為4％-7％，形成瀝青穩定碎石成料；