[發明專利]一種應用于道路橋梁的警示裝置

在審

• 申請號: 202010330394.2
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111455895A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 李欣梅;鄒永彪
• 申請（專利權）人: 鄒永彪
• 主分類號: E01F9/608
• 分類號: E01F9/608;E01F9/646
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 王于海

本發明的一種應用于道路橋梁的警示裝置，包括支撐裝置和警示牌，支撐裝置包括支撐套管、第一連接桿、固定座和第一固定環，第一固定環可活動設置在支撐套管的內部且可活動套設在第一連接桿的外側，第一固定環的外壁和支撐套管的內壁之間通過螺紋相互配合，第一固定環的內壁設置第一凸條，在第一連接桿的外壁設置第一凹槽，第一凸條和第一凹槽相互咬合，旋轉第一連接桿，能夠調節第一固定環的高度，第一固定環的上方設置第二固定環，支撐套管的一側設置第一滑槽，第二固定環的一側設置第一連接板，第一連接板的外端和警示牌相互連接，進而能夠方便的調節警示牌的高度，方便對警示牌進行更換以及維修警示牌。

技術領域

本發明涉及道路橋梁建設技術領域，具體為一種應用于道路橋梁的警示裝置。

背景技術

現如今，隨著社會經濟的不斷發展，交通越來越便利，道路橋梁不斷的新建，在市區的道路上通常會修建較多的警示設備以提醒行人，警示設備通常包括支撐桿和警示牌，現階段的警示牌大都通過緊固螺栓固定在支撐桿的頂部，當需要更換警示牌或對警示牌進行維修時，通常要將警示裝置整體的放倒或是借助工程云梯進行維修，十分不方便。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種應用于道路橋梁的警示裝置。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：本發明的一種應用于道路橋梁的警示裝置，包括支撐裝置和警示牌，所述支撐裝置包括支撐套管、第一連接桿、固定座和第一固定環，所述第一固定環、所述第一連接桿和所述支撐套管均同軸設置，所述固定座設置在支撐套管的底部，第一連接桿可活動穿設于支撐套管的內部，第一固定環可活動穿設于支撐套管的內部且可活動套設至第一連接桿的外側，第一固定環的外壁設置有外螺紋，支撐套管的內壁設置有和第一固定環的外螺紋相互匹配的內螺紋，第一固定環的內壁設置有第一凸條，所述第一凸條的走向和第一固定環的軸線相互平行設置，第一連接桿的外壁設置有和第一凸條相互匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的走向和第一連接桿的軸線相互平行設置，支撐套管一側設置有第一滑槽，所述第一滑槽的走向和支撐套管的軸線方向相互平行設置，第一連接桿的相對第一固定環的上方可活動套設有第二固定環，所述第二固定環的軸線和第一連接桿的軸線相互重合設置，第二固定環的外徑小于支撐套管的內徑，第二固定環的相對朝向第一滑槽的一側設置有第一連接板，所述第一連接板可活動伸出第一滑槽，第一連接板的遠離第二固定環的一端和所述警示牌相互連接。

為了增加本發明的第一連接桿在支撐套管的內部轉動的穩定性，所述固定座的頂部相對支撐套管的內部的位置設置有和第一連接桿相互匹配的固定套管，第一連接桿可以軸線轉動穿設于所述固定套管的內部。

為了增加轉動本發明的第一連接桿的便利性，所述第一連接桿的外側相對固定套管的頂部的位置設置有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪的軸線方向和第一連接桿的軸線方向相互重合設置，支撐套管的外側相對第一錐形齒輪的位置設置有第一通孔，所述第一通孔的軸線水平設置，第一通孔的內部可活動穿設有連接軸，所述連接軸的相對支撐套管的內部的一端設置有和第一錐形齒輪相互匹配的第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的軸線和連接軸的軸線相互重合設置，連接軸的相對支撐套管的外部的一端設置有旋把。

為了增加固定本發明的旋把的便利性，所述支撐套管的外壁相對第一通孔的上方設置有固定塊，所述固定塊的外端設置有固定孔，旋把的端部設置有和所述固定孔相互匹配的第二通孔，所述第二通孔和固定孔的內部設置有緊固螺栓。

為了增加本發明的支撐套管的內壁、第一固定環的外壁、第一凸條以及第一凹槽的耐磨性，延長設備的使用壽命，所述支撐套管的內壁、第一固定環的外壁、第一凸條的外表面以及第一凹槽的內壁均設置有氮化層，所述氮化層的厚度為0.1-0.18毫米。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種應用于道路橋梁的警示裝置，具備以下有益效果：