[發明專利]一種鎖緊機構及具有該鎖緊機構的手套箱

在審

• 申請號: 202010330356.7
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111497754A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 駱亞亞;周建軍;高源
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06;E05B83/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

本發明提供一種鎖緊機構及具有該鎖緊機構的手套箱，鎖緊機構包括：用于開啟或者關閉鎖緊的開關單元；用于限制箱體活動自由度的連桿單元，所述開關單元與所述連桿單元可拆卸連接；用于帶動連桿單元運動及復位的阻尼單元，所述連桿單元的一端為自由端，所述連桿單元的另一端與所述阻尼單元連接。當箱體處于鎖緊狀態時，阻尼單元處于伸長狀態，開關單元與連桿單元拆卸，當箱體處于開啟狀態時，阻尼單元處于收縮狀態，開關單元與連桿單元連接，通過控制開關單元的狀態，改變連桿單元的運動趨勢，使得阻尼單元處于伸長或者收縮狀態，進而帶動連桿單元鎖緊或者開啟。

技術領域

本發明屬于汽車零配件領域，特別是涉及一種鎖緊機構及具有該鎖緊機構的手套箱。

背景技術

隨著汽車的普及和生活水平的提高，車內需要更多的物品存儲空間，以便于日常使用，通常手套箱設置于副駕駛位，用于存放日常所需的工具或者物品，需要較高頻率的打開和關閉，而目前的手套箱可能出現鎖緊失效、鎖緊松動以及不穩固等現象。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種鎖緊機構及具有該鎖緊機構的手套箱，用于解決現有技術中手套箱不便于鎖緊的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種鎖緊機構，包括：

用于開啟或者關閉鎖緊的開關單元；

用于限制箱體活動自由度的連桿單元，所述開關單元與所述連桿單元可拆卸連接；

用于帶動連桿單元運動及復位的阻尼單元，所述連桿單元的一端為自由端，所述連桿單元的另一端與所述阻尼單元連接。

可選的，所述阻尼單元包括第一導向槽，所述第一導向槽與所述連桿單元相匹配。

可選的，所述阻尼單元還包括底座和齒輪，所述齒輪和所述第一導向槽設于所述底座上，所述連桿單元與所述第一導向槽相匹配的一端設有導向齒，所述導向齒與所述齒輪相匹配。

可選的，所述阻尼為彈簧。

可選的，所述開關單元包括限位桿，所述連桿單元包括限位孔，所述限位孔與所述限位桿相匹配。

可選的，所述開關單元還包括蓋板和開關座，所述開關座與所述連桿單元連接，所述蓋板與所述限位桿活動連接。

可選的，所述開關座包括第二導向槽，所述蓋板與所述第二導向槽相匹配，且所述蓋板與所述限位桿轉動連接。

一種具有鎖緊機構的手套箱，包括箱體、本體和鎖緊機構，所述鎖緊機構與所述箱體連接，所述鎖緊機構與所述本體可拆卸連接。

可選的，所述本體上設有卡扣，所述卡扣與所述鎖緊機構可拆卸連接。

可選的，所述本體與所述箱體轉動連接。

如上所述，本發明的，具有以下有益效果：

當箱體處于鎖緊狀態時，阻尼單元處于伸長狀態，開關單元與連桿單元拆卸，當箱體處于開啟狀態時，阻尼單元處于收縮狀態，開關單元與連桿單元連接，通過控制開關單元的狀態，改變連桿單元的運動趨勢，使得阻尼單元處于伸長或者收縮狀態，進而帶動連桿單元鎖緊或者開啟。

附圖說明

圖1為本發明一實施例中具有鎖緊機構的手套箱的結構示意圖。

圖2為本發明一實施例中具有鎖緊機構的手套箱的結構示意圖。

圖3為本發明一實施例中鎖緊機構一結構示意圖。

圖4為本發明一實施例中鎖緊機構另一結構示意圖。

圖5為本發明另一實施例中鎖緊機構的后視結構示意圖。