[發(fā)明專利]一種鎖緊機(jī)構(gòu)及具有該鎖緊機(jī)構(gòu)的手套箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010330356.7
• 申請(qǐng)日: 2020-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111497754A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱亞亞;周建軍;高源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R7/06
• 分類號(hào): B60R7/06;E05B83/30
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

1.一種鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

用于開(kāi)啟或者關(guān)閉鎖緊狀態(tài)的開(kāi)關(guān)單元；

用于限制箱體活動(dòng)自由度的連桿單元，所述開(kāi)關(guān)單元與所述連桿單元可拆卸連接；

用于帶動(dòng)連桿單元運(yùn)動(dòng)及復(fù)位的阻尼單元，所述連桿單元的一端為自由端，所述連桿單元的另一端與所述阻尼單元連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼單元包括第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽與所述連桿單元相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼單元還包括底第一座和第一齒輪，所述第一齒輪和所述第一導(dǎo)向槽設(shè)于所述第一底座上，所述連桿單元與所述第一導(dǎo)向槽相匹配的一端設(shè)有第一導(dǎo)向齒，所述第一導(dǎo)向齒與所述第一齒輪相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼單元包括阻尼和轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述連桿單元的一端為自由端且所述連桿單元的另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體匹配，所述阻尼的一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼單元還包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體與所述轉(zhuǎn)軸相匹配，所述阻尼的另一端與所述轉(zhuǎn)軸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼單元還包括第二底座，所述底座包括導(dǎo)向孔，且所述連桿單元貫穿所述導(dǎo)向孔且與所述底座連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述連桿單元中靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的一端設(shè)有第二導(dǎo)向齒，所述第二導(dǎo)向齒與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體相匹配。

8.一種具有鎖緊機(jī)構(gòu)的手套箱，其特征在于，包括箱體、本體和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)與所述箱體連接，所述鎖緊機(jī)構(gòu)與所述本體可拆卸連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有鎖緊機(jī)構(gòu)的手套箱，其特征在于，所述本體上設(shè)有卡扣，所述卡扣與所述鎖緊機(jī)構(gòu)可拆卸連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的具有鎖緊機(jī)構(gòu)的手套箱，其特征在于，所述本體與所述箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。