[發明專利]雙向阻尼油壓減震器

在審

• 申請號: 202010329970.1
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111412240A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 肖乾;金菘;喬翔宇
• 申請（專利權）人: 揚州華交軌道交通科技有限公司
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/32
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本發明公開了雙向阻尼油壓減震器，涉及火車減震技術領域，包括減震桿和警報機構。該雙向阻尼油壓減震器，所述第一金屬桿的外表面右側與連接頭的外表面左側焊接，所述連接頭的外表面右側與球殼的外表面左側固定連接，所述安裝座的外表面右側與發光球的外表面一側卡接，所述球殼的外表面右側與透明弧殼的外表面左側固定連接，所述連接片的外表面頂部與連接桿的外表面底部固定連接，所述連接桿的外表面頂部與圓球的外表面底部焊接。本發明通過發光球和安裝元件等的使用，從而可以讓操作者或者檢修人員第一時間察覺到，從而不影響其正常使用，而且還可以使整體的結構牢固度更高，所以該裝置可以具備警報功能的優點。

技術領域

本發明涉及火車減震技術領域，具體為雙向阻尼油壓減震器。

背景技術

雙向阻尼油壓減震器是一種比較常見的用于火車的一種減震器，可以保護火車高速安穩的運行，然而這種減震器大多結構簡單，形式不復雜，所以在實際使用的時候其功能也比較單一，并且不能應對突發情況，而且也給不出警告，所以無法第一時間讓使用者察覺出哪里有問題，所以無法第一時間排出隱患，然而現有的大多沒有相對應的結構，所以針對此問題，可以設計出一種具有警報功能的雙向阻尼油壓減震器。

發明內容

本發明的目的是提供雙向阻尼油壓減震器，具備警報功能的優點，解決了功能單一的問題。

本發明為解決上述技術問題，提供如下技術方案：雙向阻尼油壓減震器，包括減震桿和警報機構，所述警報機構包括皮墊、連接頭、球殼、透明弧殼、內護殼、保護殼、發光球、安裝座、安裝元件、第一螺母、第一金屬桿、外包皮、反向頭、第二金屬桿、阻擋頭、第二螺母、圓球、連接桿和連接片，所述減震桿的外表面右側與第一螺母的內表面套接，所述第一螺母的外表面頂部與連接片的外表面底部焊接，所述減震桿的外表面右側與第一金屬桿的外表面左側插接，所述第一金屬桿的外表面右側與連接頭的外表面左側焊接，所述連接頭的外表面右側與球殼的外表面左側固定連接，所述連接頭的外表面右側中部與安裝元件的外表面左側粘接，所述安裝元件的外表面右側與安裝座的外表面左側電性連接，所述安裝座的外表面右側與發光球的外表面一側卡接，所述發光球的外表面一側與保護殼的內表面左側搭接，所述保護殼的外表面另一側與內護殼的內表面右側搭接，所述球殼的外表面右側與透明弧殼的外表面左側固定連接，所述連接片的外表面頂部與連接桿的外表面底部固定連接，所述連接桿的外表面頂部與圓球的外表面底部焊接。

進一步的，所述減震桿的外表面左側與第二螺母的內表面中部套接，且第二螺母和第一螺母的規格相同。

進一步的，所述減震桿的外表面左側中部與第二金屬桿的外表面右側固定連接，且第二金屬桿的外表面左側與反向頭的外表面右側固定連接。

進一步的，所述連接頭的外表面左側與皮墊的外表面右側搭接，且皮墊的數量為兩個。

進一步的，所述反向頭和球殼的外表面均與外包皮的內表面套接，且反向頭和球殼的規格相同。

進一步的，所述減震桿的外表面兩側均與阻擋頭的外表面一側固定連接，且兩個阻擋頭的規格相同。

進一步的，所述第一金屬桿和第二金屬桿的規格相同，且連接桿的數量為兩個。

與現有技術相比，該雙向阻尼油壓減震器具備如下有益效果：

1、本發明通過連接頭、球殼、透明弧殼、內護殼、保護殼、發光球和安裝元件等結構的相互配合使用，所以在使用的時候可以更好的在實際運用的時候可以對一些設定的情況進行報警或者報錯，保護火車的安穩運行，從而可以讓操作者或者檢修人員第一時間察覺到，從而不影響其正常使用，而且還可以使整體的結構牢固度更高，所以由此可知，該裝置可以具備警報功能的優點。