[發明專利]一種汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料

在審

• 申請號: 202010329425.2
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111363304A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 馮冬至
• 申請（專利權）人: 連云港英格達電子科技有限公司
• 主分類號: C08L61/06
• 分類號: C08L61/06;C08L9/02;C08L29/14;C08L83/04;C08K13/04;C08K7/14;C08K3/34;C08K3/26;C08J5/04
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 趙曉琴

本發明公開了一種汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料，無氨玻璃纖維復合增強材料的組成包括如下組分及質量分：酚醛樹脂(A)20?30份，玻璃纖維(B)50?60份，填料(C)10?20份，催化劑(D)1?3份，偶聯劑(E)1?2份，應力劑(F)1?3份，增韌劑(G)2?3份，脫模劑(H)1?2份，著色劑(I)1?2份。該汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料，通過設置采用低含氨量原材料，在保障所制備的材料在具有無氨的前提下，還可賦予其對金屬部件的低腐蝕性及材料自身的抗腐蝕性、耐熱性能和高強度機械力學性能。與現有電木粉相比，本文公開的無氨玻璃纖維復合增強材料具有無氨、抗腐蝕性、耐熱性能和高強度機械力學性能的特點。

技術領域

本發明涉及一種汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料，尤其涉及汽車配件技術領域。

背景技術

目前生產汽車電機配件及線圈骨架主要的材料是常規電木粉，由于電木粉在生產過程中需要用到六次甲基四胺作為固化劑，所以在電木粉成品中氨的含量偏高。使用常規電木粉生產的汽車電機配件及線圈骨架由于工作環境的特殊性，經常會在高溫下工作，這樣就使得電木粉中的游離氨不斷的釋放出來，對與之相連的金屬構件產生腐蝕，大大降低了產品的安全性和可靠性。

為了適應汽車行業的高速發展以及對環保的要求，汽車配件行業急迫需要一種無氨材料來替換常規電木粉。本發明提供的一種無氨玻璃纖維復合增強材料，可以完全替換目前市場上的常規電木粉，在兼顧材料強度的同時來解決常規電木粉含氨量偏高的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料，無氨玻璃纖維復合增強材料的組成包括如下組分及質量分：

優選地，所述酚醛樹脂(A)選用甲階酚醛樹脂和乙階酚醛樹脂。

優選地，所述玻璃纖維(B)選用短切玻璃纖維。

優選地，所述填料(C)選用云母粉、滑石粉、碳酸鈣和高嶺土。

優選地，所述催化劑(D)選用氫氧化鈣、氧化鎂和氧化鈣。

優選地，所述偶聯劑(E)選用是硅烷偶聯劑。

優選地，所述應力劑(F)選用硅油。

優選地，所述增韌劑(G)選用丁腈橡膠和聚乙烯醇縮丁醛。

優選地，所述脫模劑(H)選用的是OP蠟、S蠟、硬脂酸、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣和聚乙二醇。

優選地，所述著色劑(I)選用炭黑。

本發明所達到的有益效果是：

1、該汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料，通過設置采用低含氨量原材料，在保障所制備的材料在具有無氨的前提下，還可賦予其對金屬部件的低腐蝕性及材料自身的抗腐蝕性、耐熱性能和高強度機械力學性能。與現有電木粉相比，本文公開的無氨玻璃纖維復合增強材料具有無氨、抗腐蝕性、耐熱性能和高強度機械力學性能的特點。

具體實施方式

本發明提供一種汽車電機配件及線圈骨架用無氨玻璃纖維復合增強材料。

本發明所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的。本發明是一種酚醛樹脂組合物，其特點是：它是以下重量配比的原料組成：

各種材料采購廠家及型號明細：