[發明專利]基于5G保護權益的自行車管理系統和換車和接力方法

在審

• 申請號: 202010328840.6
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111540127A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 王晨莊
• 申請（專利權）人: 王晨莊
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;G07C9/00;G08B13/10;B62J45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及智能管理以及共享單車領域，尤其涉及基于5G保護權益的自行車管理系統和換車和接力方法。檢測彈簧朝上的壓力，進而獲知自行車的體態；共享單車包含電量監控系統和預備里程輸入系統；電量監控系統中的電量能夠對應里程，預備里程輸入系統即人在騎行的時候，需要預備騎行的里程數；當需要預備騎行的里程數小于電量監控系統中的電量對應的最大里程數，則可以放開權限騎行；當需要預備騎行的里程數大于或者等于電量監控系統中的電量對應的最大里程數，則提醒騎行者騎行過程中可能沒電。

技術領域

本發明涉及智能管理以及共享單車領域，尤其涉及基于5G保護權益的自行車管理系統和換車和接力方法。

背景技術

現有技術的缺陷在于：

共享單車經常被破壞，顯示了部分人道德的淪喪。

對于是否正常還車的分析，影響了整體公司的運行，目前無法進行云端管控；

無法判斷車子的狀況，因此局部的地方單車會被擠壓在一起。

發明內容

發明的目的：為了提供一種效果更好的基于5G的新型共享自行車和信號撐子和還車分析系統和方法，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：

方案一：

基于5G的共享單車緩沖信號撐子，其特征在于，撐子包含連接件，連接件10鉸接在自行車上，連接件10連接著殼體7，殼體7上方布置著傳感器9，彈簧11上方包含一個內置板，內置板置于殼體7中，殼體7內部包含突起使得內置板不可從殼體7中脫出；彈簧11下方連接著撐子5，撐子5下方固定連接著撐子底部片6，撐子底部片6下方包含傾斜的支撐面；傳感器9能夠檢測彈簧朝上的壓力，進而獲知自行車的體態。

本發明進一步技術方案在于，傳感器9通信連接著中控系統，傳感器9本身包含獨立的自帶電源。

一種基于5G的新型共享自行車，其特征在于，自行車包含緩沖信號撐子，撐子包含連接件，連接件10鉸接在自行車上，連接件10連接著殼體7，殼體7上方布置著傳感器9，彈簧11上方包含一個內置板，內置板置于殼體7中，殼體7內部包含突起使得內置板不可從殼體7中脫出；彈簧11下方連接著撐子5，撐子5下方固定連接著撐子底部片6，撐子底部片6下方包含傾斜的支撐面；傳感器9能夠檢測彈簧朝上的壓力，進而獲知自行車的體態。

本發明進一步技術方案在于，自行車上布置有藍牙密碼鎖8，藍牙密碼鎖8通信連接著中控部分。

本發明進一步技術方案在于，自行車的腳踏上包含壓力傳感器，所述的壓力傳感器通信連接著中控部分；壓力傳感器內置在腳踏的殼體中，能夠感受腳的擠壓力；壓力傳感器包含自帶的高效能蓄電池。

基于5G基于腳踏和側支撐的自行車還車分析系統，其特征在于，利用如上任意一項所述的自行車，包含如下步驟，

根據支撐腳壓力傳感器的狀態判定；

當傳感器9感應到壓力，且車子不在運行，則判定其被撐子撐住屬于正常還車；屬于歸還到位；

當傳感器9感應不到壓力，且車子不在運行，則判定其已經倒下去，且是騎行結束后倒下，屬于不正常還車；

歸還到位后，當傳感器9感應不到壓力，且車子不在運行，則判定其已經倒下去，屬于被撞擊或者推倒，提醒工作人員去查看；

當傳感器9感應不到壓力，且車子在運行，則判定其正在被使用。

本發明進一步技術方案在于，還包含采用腳踏進行判定是否是正常換車的步驟，腳踏上有壓力，則證明車子在被騎行，其和GPS進行綜合判定，若車子在移動，但是腳踏上沒有壓力，則證明車子可能被偷了，馬上進行報警處理。