[發明專利]基于5G保護權益的自行車管理系統和換車和接力方法

在審

• 申請號: 202010328840.6
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111540127A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 王晨莊
• 申請（專利權）人: 王晨莊
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;G07C9/00;G08B13/10;B62J45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于5G保護權益的自行車管理系統，其特征在于，自行車為共享單車，自行車包含緩沖信號撐子，撐子包含連接件，連接件（10）鉸接在自行車上，連接件（10）連接著殼體（7），殼體（7）上方布置著傳感器（9），彈簧（11）上方包含一個內置板，內置板置于殼體（7）中，殼體（7）內部包含突起使得內置板不可從殼體（7）中脫出；彈簧（11）下方連接著撐子（5），撐子（5）下方固定連接著撐子底部片（6），撐子底部片（6）下方包含傾斜的支撐面；傳感器（9）能夠檢測彈簧朝上的壓力，進而獲知自行車的體態；

共享單車包含電量監控系統和預備里程輸入系統；

電量監控系統中的電量能夠對應里程，預備里程輸入系統即人在騎行的時候，需要預備騎行的里程數；

當需要預備騎行的里程數小于電量監控系統中的電量對應的最大里程數，則可以放開權限騎行；

當需要預備騎行的里程數大于或者等于電量監控系統中的電量對應的最大里程數，則提醒騎行者騎行過程中可能沒電。

2.如權利要求1所述的基于5G保護權益的自行車管理系統，其特征在于，彈簧（11）的壓縮性能使得撐子具有一定的變形性能，因此，擋地面高度不平的時候，撐子底部片（6）即便停到凹槽中，也可以通過彈簧補益來增加長度并且適當通過震蕩避免車子直接倒伏。

3.基于5G保護權益的自行車換車方法，其特征在于，自行車為共享單車，共享單車包含電量監控系統；

當在騎行的過程中，電量不足，則暫時通知共享單車的控制系統，暫停計費；

進入選擇模式，模式是第一：停止騎行則結扎費用；第二：換車繼續騎行，在計費過程中，換車后不再重新開始計費，而是持續第一輛車的程序繼續計費，避免因為自己沒電逼著客戶停車，而多次計費計費更科學。

4.一種基于5G聯控自行車接力的方法，其特征在于，自行車為共享單車，共享單車包含電量監控系統；

客戶選擇的路程非常長，在客戶端操作的時候就鎖定不同位置的兩輛電動車；

在客戶端提示換車地點，并同時鎖定已經被預定的在途的第二輛電動車避免被別的客戶騎走。