[發(fā)明專利]一種圓形帶鋼內(nèi)襯隧道的裝置及施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010328604.4
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111287772B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文俊;黃成偉;張貴恩;丁力;孫艷鵬;廖偉;黃程;文敬華;劉寧波;陳丹
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第二航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 武漢維盾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

一種圓形帶鋼內(nèi)襯隧道的裝置及施工方法，包括承重桁架，承重桁架下方設(shè)有軌道，承重桁架下端面設(shè)有多個(gè)支腿，承重桁架通過多個(gè)支腿支撐在軌道上，所述承重桁架上端面設(shè)有內(nèi)襯運(yùn)輸車，承重桁架一端設(shè)有內(nèi)襯組圓系統(tǒng)，內(nèi)襯組圓系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有瓦片運(yùn)輸車，內(nèi)襯組圓系統(tǒng)包括步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)外側(cè)套設(shè)有套筒，套筒外圈設(shè)有多個(gè)伸縮撐桿，瓦片通過內(nèi)襯組圓系統(tǒng)組裝成鋼內(nèi)襯組圓，通過內(nèi)襯運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)匠兄罔旒苓M(jìn)行安裝，提高了鋼內(nèi)襯組圓焊接質(zhì)量，同時(shí)加快了襯砌混凝土施工速度，解決了空間狹小，襯砌鋼筋與鋼內(nèi)襯施工過程中干涉較多的問題。對于空間狹小，帶鋼內(nèi)襯的圓形隧道混凝土襯砌施工的工作效率可產(chǎn)生顯著效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及于土木工程隧道襯砌施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種圓形帶鋼內(nèi)襯隧道的裝置及施工方法。

背景技術(shù)

國內(nèi)對于帶鋼內(nèi)襯的圓形隧道襯砌施工方法較多，常見的有采用“散拼鋼內(nèi)襯分次澆筑襯砌”、“鋼管組焊專機(jī)組圓+澆筑襯砌”等。

散拼鋼內(nèi)襯分次澆筑襯砌，在隧道襯砌施工過程中，采用散拼組圓，人工對鋼內(nèi)襯進(jìn)行焊接，鋼內(nèi)襯內(nèi)部采用鋼管支撐，利用鋼內(nèi)襯作為鋼模，進(jìn)行砼襯砌施工，施工過程中無需大型設(shè)備，但是人工焊接鋼內(nèi)襯質(zhì)量難以保證，且施工速度慢。

鋼管組焊專機(jī)組圓+澆筑襯砌，常用于無襯砌鋼筋圓形鋼內(nèi)襯隧道施工，鋼管組焊專機(jī)在洞尾進(jìn)行鋼管組圓，并利用鋼內(nèi)襯運(yùn)輸小車將鋼內(nèi)襯運(yùn)送到指定位置，進(jìn)行定位安裝，在鋼內(nèi)襯內(nèi)部采用鋼管支撐，利用鋼內(nèi)襯作為鋼模，進(jìn)行砼襯砌施工，該方法鋼管組圓施工質(zhì)量有保證，但是若遇到帶鋼筋的襯砌，則較難施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種圓形帶鋼內(nèi)襯隧道的裝置及施工方法，為了解決常見的有采用“散拼鋼內(nèi)襯分次澆筑襯砌”、“鋼管組焊專機(jī)組圓+澆筑襯砌的技術(shù)不足，提高鋼內(nèi)襯焊接質(zhì)量，加快襯砌施工速度，擴(kuò)大常用施工方法的適用范圍，提出一種圓形帶鋼內(nèi)襯隧道的裝置及施工方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種圓形帶鋼內(nèi)襯隧道的裝置，包括承重桁架，承重桁架下方設(shè)有軌道，承重桁架下端面設(shè)有多個(gè)支腿，承重桁架通過多個(gè)支腿支撐在軌道上，所述承重桁架上端面設(shè)有內(nèi)襯運(yùn)輸車，承重桁架一端設(shè)有內(nèi)襯組圓系統(tǒng)，內(nèi)襯組圓系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有瓦片運(yùn)輸車；

內(nèi)襯組圓系統(tǒng)包括步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)外側(cè)套設(shè)有套筒，套筒外圈設(shè)有多個(gè)伸縮撐桿；

瓦片通過內(nèi)襯組圓系統(tǒng)組裝成鋼內(nèi)襯組圓，通過內(nèi)襯運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)匠兄罔旒苓M(jìn)行安裝。

優(yōu)選方案中，所述伸縮撐桿端部設(shè)有支撐板。

優(yōu)選方案中，所述內(nèi)襯運(yùn)輸車包括至少兩個(gè)伸出的支架，所述兩支架之間距離寬于支撐板的寬度。

優(yōu)選方案中，內(nèi)襯運(yùn)輸車下方設(shè)有多個(gè)第二滾輪。

優(yōu)選方案中，所述第二滾輪一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)第二滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選方案中，所述支架端面設(shè)有多個(gè)滾輪。

優(yōu)選方案中，瓦片運(yùn)輸車包括至少兩個(gè)托架，所述托架端面呈斜面，所述瓦片運(yùn)輸車下方設(shè)有多個(gè)第一滾輪。

優(yōu)選方案中，所述支腿包括前支腿、中支腿和后支腿。

優(yōu)選方案中，所述承重桁架通過脫模油缸與鋼內(nèi)襯組圓連接。

該方法包括：

S1、首先按照整體規(guī)劃安裝軌道，將承重桁架組裝完畢，將承重桁架下安裝前支腿、中支腿和后支腿；

S2、將承重桁架通過前支腿、中支腿和后支腿支撐在軌道上，軌道上安裝瓦片運(yùn)輸車；

S3、安裝內(nèi)襯組圓系統(tǒng)，將步進(jìn)電機(jī)安裝在承重桁架一端，在

步進(jìn)電機(jī)輸出端安裝套筒，套筒外部安裝伸縮撐桿，伸縮撐桿端部安裝支撐板；