[發明專利]一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置及施工方法

有效

• 申請號: 202010328604.4
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111287772B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 李文俊;黃成偉;張貴恩;丁力;孫艷鵬;廖偉;黃程;文敬華;劉寧波;陳丹
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

1.一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：包括承重桁架（8），承重桁架（8）下方設有軌道（1），承重桁架（8）下端面設有多個支腿，承重桁架（8）通過多個支腿支撐在軌道（1）上，所述承重桁架（8）上端面設有內襯運輸車（7），承重桁架（8）一端設有內襯組圓系統（3），內襯組圓系統（3）一側設有瓦片運輸車（2）；

內襯組圓系統（3）包括步進電機（302），步進電機（302）外側套設有套筒（10），套筒（10）外圈設有多個伸縮撐桿（9）；

瓦片（11）通過內襯組圓系統（3）組裝成鋼內襯組圓（12），通過內襯運輸車（7）運輸到承重桁架（8）進行安裝；

該方法包括：

S1、首先按照整體規劃安裝軌道（1），將承重桁架（8）組裝完畢，將承重桁架（8）下安裝前支腿（4）、中支腿（5）和后支腿（6）；

S2、將承重桁架（8）通過前支腿（4）、中支腿（5）和后支腿（6）支撐在軌道（1）上，軌道（1）上安裝瓦片運輸車（2）；

S3、安裝內襯組圓系統（3），將步進電機（302）安裝在承重桁架（8）一端，在步進電機（302）輸出端安裝套筒（10），套筒（10）外部安裝伸縮撐桿（9），伸縮撐桿（9）端部安裝支撐板（301）；

S4、在承重桁架（8）上方安裝內襯運輸車（7）；

S5、將瓦片（11）放在內襯運輸車（7）上，將瓦片（11）放置在支撐板（301）采用鋼絲固定，依次安裝瓦片（11）進行內襯縱縫焊接，組裝成圓形鋼內襯組圓（12）；

S6、組裝成圓形鋼內襯組圓（12）后，控制內襯運輸車（7）的支架（701）伸入到鋼內襯組圓（12）內部，伸縮撐桿（9）縮回，鋼內襯組圓（12）落在內襯運輸車（7）上；

S7、內襯運輸車（7）向后運輸，前支腿（4）抬起，過前支腿（4）后，前支腿（4）落下，中支腿（5）抬起，過中支腿（5）后，中支腿（5）落下，移動到后支腿（6）時，后支腿（6）抬起；

S7、到達后支腿（6）后，在鋼內襯組圓（12）與承重桁架（8）之間安裝多個脫模油缸（13）進行頂推；

S8、安裝完畢后，取下后支腿（6），依次安裝多節鋼內襯組圓（12），多節鋼內襯組圓（12）之間采用焊接；

S9、封堵承重桁架（8）兩端端頭的模板，進行襯砌混凝土（14）澆筑施工；

待混凝土強度滿足設計要求后，拆除端頭模板，并放松脫模油缸（13）并收緊；

S10、整個結構通過軌道（1）移動至下個施工節段,然后進行后續施工，即可實現鋼內襯和襯砌混凝土的快速施工。

2.根據權利要求1所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：所述伸縮撐桿（9）端部設有支撐板（301）。

3.根據權利要求1或2所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：所述內襯運輸車（7）包括至少兩個伸出的支架（701），所述兩支架（701）之間距離寬于支撐板（301）的寬度。

4.根據權利要求3所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：內襯運輸車（7）下方設有多個第二滾輪（703）。

5.根據權利要求4所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：所述第二滾輪（703）一側設有電機（704），電機（704）通過傳動帶（705）帶動第二滾輪（703）轉動。

6.根據權利要求3所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：所述支架（701）端面設有多個滾輪（702）。

7.根據權利要求1所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：瓦片運輸車（2）包括至少兩個托架（201），所述托架（201）端面呈斜面，所述瓦片運輸車（2）下方設有多個第一滾輪（202）。

8.根據權利要求1所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：所述支腿包括前支腿（4）、中支腿（5）和后支腿（6）。

9.根據權利要求1所述一種圓形帶鋼內襯隧道的裝置的施工方法，其特征是：所述承重桁架（8）通過脫模油缸（13）與鋼內襯組圓（12）連接。