[發明專利]利用身份識別設備提供車隊系統的方法和裝置

在審

• 申請號: 202010327099.1
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111831985A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 河在濬;文榮俊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G06F21/31
• 分類號: G06F21/31;G06F21/32;B60R16/02;G06Q30/06;G06Q50/30;H04W4/46;H04W8/18
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及利用身份識別設備提供車隊系統的方法和裝置。一種利用多個身份識別設備提供移動物體共享服務的方法包括：基于第一身份識別設備控制移動物體；當在移動物體中識別出第二身份識別設備時，將移動物體的控制權限轉移到第二身份識別設備；基于第二身份識別設備控制移動物體。第一身份識別設備對應于提供移動物體的共享的第一用戶，第二身份識別設備對應于使用第一用戶共享的移動物體的第二用戶。

與相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年4月23日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請No.10-2019-0047579的優先權的權益，其全部公開內容通過引用合并于此。

技術領域

本發明涉及一種用于利用身份識別設備提供車隊系統的方法和裝置。

背景技術

用戶身份識別模塊(SIM)用于智能設備或智能手機。此外，通用用戶身份識別模塊(USIM)技術是SIM卡的發展，并且可以比全球移動通信系統(GSM)中使用的SIM有所提升。此時，USIM可以是本質上插入能夠進行視頻呼叫的第三代移動通信(WCDMA)終端的小型芯片。USIM包括小型CPU和存儲器。CPU可以利用加密/解密功能來識別用戶，而存儲器可以用作用于附加服務的存儲空間。USIM已經以多種形式使用。這樣的SIM卡適用于將在下面描述的移動物體。

此外，隨著技術的進步，車輛所有權的概念正在減弱，而共享車輛的使用在增加。具體而言，諸如汽車共享或拼車的共享車輛的需求正在增加，但是現有共享車輛并未反映出個人用戶的各種傾向。因此，需要一種調整以適合個人的系統。

為了方便生活，在特定區域或住宅中共享車輛，并且使用車輛來接受服務的需求不斷增加。但是，與私有車輛相比，對車輛共享服務的滿意度不高。由于未正確設置車輛共享系統，因此難以提供車輛安全性和服務。在下文中，考慮到上述情況，提供了一種車隊系統。

在以上背景技術部分中公開的信息是為了幫助理解本發明的背景技術，并且不應被視為承認該信息構成現有技術的任何部分。

發明內容

因此，考慮到現有技術中發生的上述問題而做出了本發明。

本發明的目的是提供一種利用身份識別設備的車隊系統。

本發明的另一個目的是提供一種利用身份識別設備的移動物體共享服務。

本發明的另一個目的是提供一種利用身份識別設備來識別出移動物體所有者和移動物體租用者的方法。

根據本發明，一種利用多個身份識別設備提供移動物體共享服務的方法包括：基于第一身份識別設備控制移動物體；當在移動物體中識別出第二身份識別設備時，將移動物體的控制權限轉移到第二身份識別設備；基于第二身份識別設備控制移動物體，其中，第一身份識別設備對應于提供移動物體的共享的第一用戶，第二身份識別設備對應于使用第一用戶共享的移動物體的第二用戶。

根據本發明的另一示例性實施方案，一種通過多個身份識別設備提供共享服務的移動物體包括：收發器，其配置為發送和接收信號；以及處理器，其配置為控制所述收發器，其中，所述處理器配置為：基于第一身份識別設備控制移動物體，當在移動物體中識別出第二身份識別設備時，將移動物體的控制權限轉移到第二身份識別設備；基于第二身份識別設備控制移動物體。第一身份識別設備對應于提供移動物體的共享的第一用戶，而第二身份識別設備對應于使用第一用戶共享的移動物體的第二用戶。

根據本發明的另一示例性實施方案，一種車隊系統包括：移動物體，以及多個身份識別設備，其中，基于第一身份識別設備控制移動物體，當在移動物體中識別出第二身份識別設備時，將移動物體的控制權限轉移到第二身份識別設備；基于第二身份識別設備控制移動物體。第一身份識別設備對應于提供移動物體的共享的第一用戶，第二身份識別設備對應于使用第一用戶共享的移動物體的第二用戶。