[發明專利]航空機載設備模塊用復合材料整體共固化機箱

在審

• 申請號: 202010325903.2
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111564176A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王金偉;于大龍;扈心健;由秋妹;徐長華;劉秀榮;楊嫚偉;薛晶;何文雯;李欣梅;朱磊;宋丹;王海云;張振興;焦字文
• 申請（專利權）人: 哈爾濱新科銳復合材料制造有限公司
• 主分類號: G12B9/02
• 分類號: G12B9/02;B64D47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種航空機載設備模塊用復合材料整體共固化機箱，現有航空機載設備模塊用機箱一般采用鋼或鋁合金板件、型材鉚接而成，主要有零件品種多、重量大、制造復雜、成本高等缺點，本發明提供航空用復合材料整體共固化機箱，采用復合材料整體共固化機箱的結構和制造工藝，克服板件、型材分別成型后再膠鉚裝配等缺點，整體采用碳纖維復合材料預浸料鋪層、整體共固化成型的結構，由前框架、后框架、左框架、右框架、中間連接支架、上連接支架、前吊耳支架、前吊耳支座、后連接支座等組成，保證了產品質量、整體受力好、減少振動、提高了安裝元件使用壽命，其質量比具有同樣功能的鋁合金結構的質量輕25％左右。

技術領域

本發明涉及一種航空機載設備模塊用復合材料整體共固化機箱。

背景技術

航空機載設備模塊機箱屬于航空部件，此類部件在航空制造設計與制過程中的保證功能、質量前提下最大程度地減少結構質量是首要考慮。此前國內外航空機載設備模塊用機箱一般采用鋼或鋁合金板件、型材鉚接而成，零件品種多、重量大、制造復雜、成本高，容易出現零件變形、耐腐蝕差、耐氧化差、抗振動性能差、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、工藝裝配復雜、安裝復雜、協調性差、使用壽命短等缺陷，致使支撐框架式機箱上安裝的電器模塊元件壽命縮短、振動大導致操縱疲勞、操縱難度加大、質量大導致航空機載設備率損失大等等。近年來隨著復合材料的引入，支撐框架式機箱的結構材料雖有變化，但仍然停留在金屬框架式的舊式結構，板件、型材分別成型再膠鉚，導致用膠量增加、結構增重的缺點不足仍然未得到根本解決。因此，在保證產品功能、質量和精度要求的前提下，同時實現航空機載設備模塊載體機箱的強度高、剛性強、抗振動、質量輕。是提出復合材料整體共固化機箱新結構的現實需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對航空機載設備模塊支撐框架式機箱制造過程中，零件多、重量大、抗振動性能差、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、裝配工藝復雜、協調性差等不足。采用復合材料整體共固化機箱的結構和制造工藝，克服板件、型材分別成型后再膠鉚裝配，零件品種多、結構復雜、強度低、剛性差、制造工藝復雜、協調性差、用膠量增加、成本高、增重顯著的缺點。為了克服現有的這些不足，采用復合材料整體共固化的結構和制造技術，設計合理的碳纖維復合材料鋪層和改變鋪層方向以適應結構受力情況，滿足最大強度剛度的情況下，盡量減少結構重量及振動、減少操縱疲勞和難度。本發明提出一種航空機載設備模塊用復合材料整體共固化機箱，整體采用碳纖維復合材料預浸料鋪層、整體共固化成型的結構，由前框架、后框架、左框架、右框架、中間連接支架、上連接支架、前吊耳支架、前吊耳支座、后連接支座等組成，通過模具一次整體共固化成型，保證了產品質量、提高壽命、安裝方便、整體受力好、減少振動、增加安裝元件使用壽命。

本發明的目的是提供一種航空機載設備模塊用復合材料整體共固化機箱，即采用碳纖維復合材料通過模具采用鋪層、一次共固化成型、制造質量輕、抗振性能好的飛機用復合材料整體共固化機箱，減輕質量、減少振動、便于系統操控、增加飛機續航里程，提供一種適合航空用質量輕抗振動的機載設備機箱。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：