[發(fā)明專利]一種螺桿壓縮機(jī)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010325846.8
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111561447A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪成員;姜勇;林圣玉;袁野
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江佳成機(jī)械有限公司;衢州學(xué)院
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C23/00;F04C28/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 李博茜

本發(fā)明提供了一種螺桿壓縮機(jī)及其控制方法，運(yùn)用于壓縮機(jī)及控制技術(shù)領(lǐng)域，首先冷卻裝置開啟，冷卻裝置的導(dǎo)入管道將冷卻液從冷凝槽的一端導(dǎo)入冷凝槽內(nèi)，冷卻液進(jìn)入冷凝槽后由冷凝槽的另一端流出，回流到冷卻裝置中；待流回冷卻裝置上的冷卻液溫度達(dá)到一定數(shù)值后，第一閥門、第二閥門和第三閥門開啟，進(jìn)氣口與第一腔導(dǎo)通，第一出氣口與第一導(dǎo)流槽導(dǎo)通，第二出氣口與第二導(dǎo)流槽導(dǎo)通；待第一閥門、第二閥門和第三閥門開啟后，驅(qū)動裝置開啟，一級陽轉(zhuǎn)子和一級陰轉(zhuǎn)子、二級陽轉(zhuǎn)子和二級陰轉(zhuǎn)子、三級陽轉(zhuǎn)子和三級陰轉(zhuǎn)子協(xié)同轉(zhuǎn)動，將外部氣體從進(jìn)氣口吸入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)及控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及為一種螺桿壓縮機(jī)及其控制方法。

背景技術(shù)

但是雙級螺桿壓縮機(jī)在排氣壓力2.5～4.0mpa中高壓工況下，二級主機(jī)此時的吸排氣壓比及壓差巨大。一般在壓差1.5～3.0Mpa左右，該工況下二級螺桿轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的氣體軸向力和徑向力巨大導(dǎo)致軸承運(yùn)行壽命大幅下降一般為5000h～10000h。另外大的壓差，往往使二級轉(zhuǎn)子剛度不夠，導(dǎo)致長時間運(yùn)行下轉(zhuǎn)子磨損變形嚴(yán)重進(jìn)而毀壞主機(jī)咬死；

現(xiàn)有的三級螺桿壓縮機(jī)上的雙級螺桿主機(jī)二級部分排氣端伸出軸與三級主機(jī)通過中心托架和聯(lián)軸器聯(lián)接，使得三級轉(zhuǎn)子組的配合長度較長，使得壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)過長，在壓縮機(jī)的體積較大的同時，使得壓縮機(jī)整體運(yùn)行噪音及振動提高，增加主機(jī)的零件與密封面，導(dǎo)致泄漏點(diǎn)增加，從而導(dǎo)致其整體的不穩(wěn)定性增加，進(jìn)而導(dǎo)致氣體壓縮效率不高；

而現(xiàn)有的螺桿壓縮機(jī)只能開啟或關(guān)閉，并不能實(shí)現(xiàn)電路精準(zhǔn)控制其混合氣體的分離，而生產(chǎn)人員需要獲取定量濃度或純度的氣體也只能更多的增添設(shè)備，進(jìn)而極大地增加了生產(chǎn)成本；

為此，有必要提出一種螺桿壓縮機(jī)及其控制方法來解決這一氣體壓縮效率不高和混合氣體不能夠分離的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決氣體壓縮效率不高和混合氣體不能夠分離的問題，提供一種螺桿壓縮機(jī)及其控制方法。

本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)手段：

本發(fā)明為一種螺桿壓縮機(jī)，包括驅(qū)動裝置、聯(lián)軸器、傳動桿、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三從動齒輪、轉(zhuǎn)接從動齒輪、一級陽轉(zhuǎn)子、一級陰轉(zhuǎn)子、二級陽轉(zhuǎn)子、二級陰轉(zhuǎn)子、三級陽轉(zhuǎn)子、三級陰轉(zhuǎn)子、電路板、第一閥門、第二閥門、第三閥門、外殼和冷卻裝置，所述外殼內(nèi)設(shè)有第一腔、第二腔、第三腔、第一導(dǎo)流槽和第二導(dǎo)流槽；