[發明專利]用于共振天線網絡的短路檢測設備及其方法

在審

• 申請號: 202010325323.3
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111856319A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 赫爾曼納斯·約翰內斯·埃芬
• 申請（專利權）人: 恩智浦有限公司
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52;B60R25/24
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳曉兵

公開了用于共振天線網絡的短路檢測設備及其方法。還公開了一種車輛通信系統。在一些實施例中，車輛通信系統包括：車輛訪問模塊；多個纜線，其耦合到所述車輛訪問模塊；以及天線，其耦合到所述多個纜線，其中基于通過所述車輛訪問模塊的所述多個纜線的短路分析，所述多個纜線從所述車輛訪問模塊解耦。為了確定短路存在于所述多個纜線中，所述短路分析包括確定取自所述天線的天線電流樣本的最大值是否大于診斷參數乘以所述天線電流樣本的平均值。

技術領域

本發明涉及車輛通信系統。

背景技術

車輛通信系統通常利用基于低頻(LF)的存取系統來與同車輛相關聯的無線裝置通信。車輛通信系統一般用于無源無鑰匙汽車進入系統與作為車輛通信系統的一部分的其它無線通信裝置之間的通信。由于車輛內的金屬組件和布線的存在，車輛通信系統通常遭受可以損壞車輛通信系統內的處理組件的短路，尤其是在未采取適當的校正動作來補救短路時。因此，存在對提供能夠防止短路損壞車輛通信系統的車輛通信系統的需要。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供一種方法，包括：

在診斷監測塊處接收天線電流樣本；

在所述診斷監測塊處接收診斷參數，所述診斷參數指示所述天線電流樣本的足夠的形狀；

使用所述診斷參數以產生診斷誤差指示符；以及

基于所述診斷誤差指示符確定是否停用驅動器電路。

根據一個或多個實施例，基于所述診斷誤差指示符確定是否停用所述驅動器電路包括：確定所述天線電流樣本的最大值是否大于所述診斷參數乘以所述天線電流樣本的平均值。

根據一個或多個實施例，當所述天線電流樣本的所述最大值大于所述診斷參數乘以所述天線電流樣本的所述平均值時，停用所述驅動器電路；以及當所述天線電流樣本的所述最大值不大于所述診斷參數乘以所述天線電流樣本的所述平均值時，不停用所述驅動器電路。

根據一個或多個實施例，基于所述診斷誤差指示符確定是否停用所述驅動器電路包括：基于所述天線電流樣本產生天線電流樣本步長；確定所述天線電流樣本步長的最大值是否大于所述診斷參數乘以所述天線電流樣本步長的平均值。

根據一個或多個實施例，當所述天線電流樣本步長的所述最大值大于所述診斷參數乘以所述天線電流樣本步長的所述平均值時，停用所述驅動器電路；以及當所述天線電流樣本步長的所述最大值并不大于所述診斷參數乘以所述天線電流樣本步長的所述平均值時，并不停用所述驅動器電路。

根據一個或多個實施例，當所述驅動器電路被停用時，停用所述驅動器電路包括基于所述診斷誤差指示符打開位于所述驅動器電路中的開關的集合。

根據一個或多個實施例，基于所述診斷誤差指示符打開所述開關的集合從車輛通信系統解耦所述驅動器電路。

根據一個或多個實施例，其中所述診斷參數是指示診斷閾值的比率。

根據一個或多個實施例，所述診斷閾值是

根據本發明的第二方面，提供一種處理器，包括：

天線電流控制單元；

驅動器電路，其耦合到所述天線電流控制單元；以及

天線，其耦合到所述驅動器電路，其中基于天線電流樣本的短路分析，所述天線電流控制單元確定是否從所述天線電流控制單元解耦所述驅動器電路。

根據一個或多個實施例，所述短路分析包括確定短路是否存在于耦合到所述處理器的車輛通信系統中。

根據一個或多個實施例，所述確定所述短路是否存在于所述車輛通信系統中包括確定是否基于診斷誤差指示符停用所述驅動器電路。