[發(fā)明專利]鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010324898.3
• 申請(qǐng)日: 2020-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN111559280B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉良;韓凱哲;李石帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊京鐵供電器材有限公司
• 主分類號(hào): B60M1/26
• 分類號(hào): B60M1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，包括安裝在支柱上的定滑輪組（1）、與接觸線相連的動(dòng)滑輪組（2）以及繞在定滑輪組（1）和動(dòng)滑輪組（2）上的補(bǔ)償繩（3），其特征在于：還包括設(shè)在立柱底端的張力補(bǔ)償裝置（4）；

所述張力補(bǔ)償裝置（4）包括固定在立柱下部的固定板（41）、設(shè)在固定板（41）下表面的導(dǎo)桿（42）、套在導(dǎo)桿（42）上的彈性件（43）、滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)桿（42）上的活動(dòng)板（44）、穿設(shè)在固定板（41）和活動(dòng)板（44）之間的張力調(diào)節(jié)桿（45）以及螺紋連接在張力調(diào)節(jié)桿（45）上的螺母（46）；

所述活動(dòng)板（44）設(shè)在固定板（41）的下方且平行于固定板（41）；

所述彈性件（43）的一端與固定板（41）抵接，另一端與活動(dòng)板（44）抵接，且處于壓縮狀態(tài)；

所述螺母（46）位于固定板（41）和活動(dòng)板（44）之間，所述螺母（46）的一端與活動(dòng)板（44）轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述固定板（41）和活動(dòng)板（44）上分別開設(shè)有與張力調(diào)節(jié)桿（45）配合的孔，所述張力調(diào)節(jié)桿（45）能夠相對(duì)固定板（41）和活動(dòng)板（44）移動(dòng)；

所述補(bǔ)償繩（3）向下自由垂落并與張力調(diào)節(jié)桿（45）相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述導(dǎo)桿（42）和彈性件（43）相對(duì)于張力調(diào)節(jié)桿（45）分別圓形陣列有四組。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述彈性件（43）為彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：還包括固定在立柱底端的底板（47）；

所述底板（47）位于固定板（41）下方且平行于固定板（41），所述導(dǎo)桿（42）遠(yuǎn)離固定板（41）的一端與底板（47）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述張力調(diào)節(jié)桿（45）的上端還設(shè)有限位段（451）；

所述限位段（451）為正棱柱，所述固定板（41）上開設(shè)有與限位段（451）配合的孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：立柱上還設(shè)有導(dǎo)向輪組（5）；

所述導(dǎo)向輪組（5）位于動(dòng)滑輪組（2）的下方，所述導(dǎo)向輪組（5）包括設(shè)在立柱上的安裝板（51）、固定在安裝板（51）上的支架（52）以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架（52）上的兩個(gè)導(dǎo)向輪（53）；

兩個(gè)所述導(dǎo)向輪（53）的外周面上均沿周向開設(shè)有凹槽，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪（53）之間形成有供補(bǔ)償繩（3）穿過的間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述安裝板（51）與立柱可拆卸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路接觸網(wǎng)滑輪組下錨補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述安裝板（51）上設(shè)有若干個(gè)螺栓（54），所述螺栓（54）與立柱螺紋連接。