[發(fā)明專利]一種船舶抗搖擺安全艙

在審

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• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111483579A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 方虹
• 申請（專利權）人: 方虹
• 主分類號: B63G13/00
• 分類號: B63G13/00;B63B39/10;B63B29/10;B63B19/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種船舶抗搖擺安全艙，包括：船體(1)、斜面(102)、左片刺網(2)、右片刺網(3)、安全艙(4)和凹槽(5)，其特征在于：所述船體(1)的外側設置有防護部件，且船體(1)的底部設置有抗搖擺部件，所述船體(1)的內側壁設置有防彈鋼板(101)，且船體(1)的兩端一體化設置有斜面(102)。

2.根據權利要求1所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述防護部件包括：左片刺網(2)和右片刺網(3)，所述左片刺網(2)的右端設置有右片刺網(3)，且左片刺網(2)與右片刺網(3)之間卡接有連接塊(201)，所述右片刺網(3)與右片刺網(3)均勻卡接有若干個在兩端的斜面(102)上，且左片刺網(2)與右片刺網(3)均呈圓狀，并且左片刺網(2)與右片刺網(3)上均勻卡接有若干個刺刀(301)。

3.根據權利要求2所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述左片刺網(2)與右片刺網(3)的中部均設置有定位塊(304)，且定位塊(304)與左片刺網(2)和右片刺網(3)之間卡接有至少三個支撐桿(302)，所述定位塊(304)的外側壁活動連接有轉塊(303)，且轉塊(303)呈多邊形狀設置，并且左片刺網(2)與右片刺網(3)的內側壁設置有連接鋼梁(305)。

4.根據權利要求3所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述左片刺網(2)的內側一端貫穿連接于第三固定板(209)的一端，且左片刺網(2)上的支撐桿(302)與第三固定板(209)的一側通過限位軸(208)相接，所述右片刺網(3)的內側一端貫穿連接于第一固定板(203)的一端，且右片刺網(3)上的支撐桿(302)的一端卡接有連接軸(202)，并且連接軸(202)的另一端固定連接有第二導向桿(212)。

5.根據權利要求4所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述第二導向桿(212)與第一導向桿(211)通過連接桿(210)卡接，且第一導向桿(211)的另一端與轉軸(206)固定連接，所述轉軸(206)的右端卡接有轉桿(204)，且轉桿(204)貫穿連接于第二固定板(205)中，所述第一導向桿(211)的左方設置有固定軸(207)，且固定軸(207)通過牽引繩(213)與限位軸(208)的兩端、第一導向桿(211)的兩端和第二導向桿(212)的右端相接。

6.根據權利要求1所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述抗搖擺部件包括：安全艙(4)和凹槽(5)，所述凹槽(5)嵌入設置在船體(1)的底部中端，且凹槽(5)的凹槽(5)的上端固定連接有導流板(503)，所述導流板(503)的底部兩端呈弧形狀設置，且導流板(503)的中部固定連接有支撐柱(502)，并且支撐柱(502)的底部固定連接有調整塊(501)。

7.根據權利要求6所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述調整塊(501)的上表面呈弧形狀設置，且調整塊(501)的兩端呈“”狀相互對稱設置，所述支撐柱(502)的上端兩側均勻卡接有若干個彈性件(504)，且彈性件(504)的頂部卡接有安全艙(4)，并且安全艙(4)嵌入設置在船體(1)的中部。

8.根據權利要求7所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述安全艙(4)的內側壁緊密貼合有內腔(401)，且安全艙(4)的內底部固定連接有底板(403)，所述安全艙(4)的左端設置有艙門(402)，且安全艙(4)、內腔(401)與艙門(402)均由鋼板材質制成，所述安全艙(4)的內部固定連接有休息床(405)，且休息床(405)的底部卡接有至少三個收納腔(404)。

9.根據權利要求8所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述底板(403)的一端中部呈開口設置，且底板(403)的另一端內部轉動連接有輥軸(410)，且輥軸(410)的底部活動連接有第二齒輪(409)，所述第二齒輪(409)的外壁活動連接有第三齒輪(411)，且第三齒輪(411)的另一端活動連接有第一齒輪(406)。

10.根據權利要求9所述的一種船舶抗搖擺安全艙，其特征在于：所述第一齒輪(406)的上端固定連接有艙門(402)，且第一齒輪(406)與艙門(402)均呈半圓弧形狀設置，所述第一齒輪(406)的底部活動連接有滑軌(407)，且滑軌(407)的一端設置有限位板(408)，并且限位板(408)與第一齒輪(406)的右端活動連接。