[發明專利]混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 202010323816.3
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111352409A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 范志容;岳意娥;楊錦;蔡營
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 李滿

1.一種混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：它包括動力網段(1)、車身網段(2)、混合動力網段(3)、組合儀表(4)、T-box(5)和整車控制器(6)，所述整車控制器(6)集成網關功能，用于實現動力網段(1)與混合動力網段(3)之間的信號路由和報文路由，以及動力網段(1)和混合動力網段(3)上所有通信節點的在線監測；

所述組合儀表(4)集成網關功能，用于實現動力網段(1)與車身網段(2)之間的信號路由和報文路由，以及動力網段(1)和車身網段(2)上所有通信節點的在線監測；

所述T-box(5)通過車身網段通信端接入車身網段(2)，T-box(5)通過混合動力通信端接入混合動力網段(3)；

所述動力網段(1)、車身網段(2)和混合動力網段(3)均接入車輛診斷接口(9)。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述動力網段(1)的網絡節點上連接有發動機管理系統(1.1)、電子穩定系統(1.2)、轉角傳感器(1.3)、電動助力轉向系統(1.4)、自動泊車控制器(1.5)、自適應巡航控制器(1.6)和整車控制器(6)的動力網段通信端；

車身網段(2)的網絡節點上連接有車身控制器(2.1)、空調控制器(2.2)、多功能開關(2.3)、集控式方向盤(2.4)、環視系統(2.5)、電源備份管理設備(2.6)、動力電池冷卻控制器(2.7)、T-box(5)、組合儀表(4)的車身網段通信端；

混合動力網段(3)的網絡節點上連接有整車控制器(6)、動力電池管理系統(3.1)、P檔控制器(3.2)、發電機控制器(3.3)、電機控制器(3.4)、車載充電機(3.5)、電動水泵冷卻控制器(3.6)和T-box(5)的混合動力通信端。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述動力網段(1)的網絡節點上還連接電子換擋控制器(1.7)、低速提示音系統(1.8)和組合儀表(4)的動力網段通信端。

4.根據權利要求2所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述車身網段(2)的網絡節點上還連接有MP5(2.8)、胎壓監測系統(2.9)、電動后背門控制器(2.10)、座椅控制器(2.12)和智能進入系統(2.11)的車身網段通信端。

5.根據權利要求2所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述動力網段(1)、車身網段(2)、混合動力網段(3)內均設有兩個終端電阻，動力網段(1)的終端電阻設置在組合儀表(4)和發動機管理系統(1.1)的CAN收發器外圍電路中；車身網段(2)的終端電阻設置在組合儀表(4)和車身控制器(2.1)的CAN收發器外圍電路中；混合動力網段(3)的終端電阻設置在整車控制器(6)和動力電池管理系統(3.1)的CAN收發器外圍電路中。

6.根據權利要求2所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述車身控制器(2.1)具有1路LIN接口，車身控制器(2.1)的LIN節點上連接有左前門防夾電機(7)、右前門防夾電機(7.1)、左后門防夾電機(7.2)、右后門防夾電機(7.3)、天窗電機(7.4)、雨量光照傳感器(7.5)、左前門氛圍燈(7.6)、右前門氛圍燈(7.7)、左儀表板氛圍燈(7.8)、右儀表板氛圍燈(7.9)的LIN通信端。

7.根據權利要求4所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述智能進入系統(2.11)具有1路LIN接口，智能進入系統(2.11)的LIN節點上連接有電子轉向柱鎖(8)、腳踢傳感器(8.1)。

8.根據權利要求1所述的混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：所述整車控制器(6)的網關通過整車控制器的應用軟件實現動力網段(1)與混合動力網段(3)之間的信號路由和報文路由，以及動力網段(1)和混合動力網段(3)上所有通信節點的在線監測。