[發明專利]電加熱深海沉船抽油裝置及方法

在審

• 申請號: 202010323143.1
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111379974A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 李文華;張婷;林珊穎;孔磊;韓鳳翚;岳英杰;李學劍;楊李哲;李根;葉浩然
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14;F17D1/18;B63C7/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李馨

本發明提供一種電加熱深海沉船抽油裝置及方法，裝置包括水上作業部分和水下作業部分，水上作業部分主要包括電力供應裝置和儲油艙；所述水下作業部分主要包括沉船油艙和網狀電加熱器；其中：所述保溫?電纜復合管道內部設置有送油管，二者通過分離器分離，且所述保溫?電纜復合管道與電力供應裝置連接，所述送油管通過出油管連接所述儲油艙；所述送油管的另一端通過進油管與沉船油艙相連，所述網狀電加熱器接在所述進油管的進油口下方。本發明利用輸油管道連通大氣，進水管連通海水，兩者共同作用在沉船油艙內形成深海?大氣壓強差，以此作為動力將融化的液態油類泵出，短時間內完成快速抽油，利用自然動力實現深海中沉船抽油與快速轉載。

技術領域

本發明涉及一種沉船載油回收技術領域，具體而言，尤其涉及一種電加熱深海沉船抽油裝置及方法。

背景技術

近年來，隨著全球海運業高速發展，海上運輸日益繁忙，海上活動數量、密度不斷加大。目前，全國沿海港口年吞吐量已達到78億噸，全國船舶進出港流量已達到900萬艘次。30萬噸級以上超大型油輪逐漸成為運輸主力，運輸LNG(液化天然氣)、LPG(液化石油氣)等危險品的大型船舶數量也大幅增加。

由于氣候變化異常，極端自然災害頻發，再加上人為因素，導致發生重特大海上事故和重大溢油污染風險的概率大大增加。一旦發生沉船事故造成船體油艙破損勢必對海洋生態系統造成破壞。

由于海底水溫較低，沉船內燃油通常呈固態，難以被輸油泵直接抽出，目前通常使用蒸汽加熱的方法：在抽油時，蒸汽鍋爐產生的蒸汽通過蒸汽管道被送入沉船油艙中，沉船油艙中的燃油被蒸汽加熱而溶解為液態，輸油泵將液態燃油抽出后通過輸油管道送入到儲油艙中。這種抽油裝置存在以下問題：一是在抽油時，輸油管道直接與海水接觸，輸油管道在輸油過程中會因為與海水的熱交換不斷散失熱量，燃油的溫度會逐步降低，為了避免燃油的溫度降低至凝固而無法抽取，蒸汽鍋爐需要將沉船油艙中的油加熱至較高溫度；二是大型油輪運送貨物經常在深海區域航行，一旦在深海區域發生沉船事故蒸汽加熱方法就不適用。所以深海抽油設備較淺海抽油有更高的要求，如果找到一種適用于深海抽油的設備，那么對于淺海抽油也同樣適用。

發明內容

根據上述提出現有蒸汽加熱抽油裝置效率低且與深海工況不適配的技術問題，而提供一種電加熱深海沉船抽油裝置。本發明主要利用深海-大氣壓強差作為抽油動力，應用電加熱固態燃油的方法，從而實現深海中沉船抽油與快速轉載的功能。

本發明采用的技術手段如下：

一種電加熱深海沉船抽油裝置，包括：水上作業部分和水下作業部分，二者通過保溫-電纜復合管道連接；所述水上作業部分主要包括電力供應裝置和儲油艙；所述水下作業部分主要包括沉船油艙和網狀電加熱器；其中：所述保溫-電纜復合管道內部設置有送油管，二者通過分離器分離，且所述保溫-電纜復合管道與電力供應裝置連接，所述送油管通過出油管連接所述儲油艙；所述送油管的另一端通過進油管與沉船油艙相連，所述網狀電加熱器接在所述進油管的進油口下方。

進一步地，所述沉船油艙上還設置有進水管，所述進水管上設置有開關閥，所述進水管能夠將海水引入沉船油艙底部。

進一步地，所述保溫-電纜復合管道內部還設置有電纜，所述電纜緊貼纏繞在所述送油管外壁并緊貼所述保溫-電纜復合管道內壁；所述電纜為所述網狀電加熱器供能。

進一步地，所述出油管上設置有減壓閥。

進一步地，所述送油管與所述進油管通過連接閥連接，且連接閥的兩側均設置有開關閥。

進一步地，所述進水管以及所述進油管均通過固定裝置實現與所述沉船油艙的連接，所述固定裝置為法蘭連接裝置。

進一步地，所述進水管以及所述進油管連接于所述沉船油艙的兩側貼近艙壁位置。

本發明還提供了一種基于上述述裝置的電加熱深海沉船抽油方法，，包括以下步驟：