[發(fā)明專利]一種汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010322944.6
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111361394A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊吳釧;李叔明;伍彩霞
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞廣澤汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 田小偉

1.一種汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，包括風(fēng)筒件、與風(fēng)筒件配合使用的葉片組件，風(fēng)筒件具有貫穿風(fēng)筒件的風(fēng)孔，葉片組件位于風(fēng)孔內(nèi)；其特征在于：葉片組件包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于風(fēng)筒件的第一葉片單元、第二葉片單元及第三葉片單元，第一葉片單元、第二葉片單元、第三葉片單元沿風(fēng)筒件的長度方向排列設(shè)置，第一葉片單元的轉(zhuǎn)動軸線與第二葉片單元的轉(zhuǎn)動軸線交叉設(shè)置，第二葉片單元的轉(zhuǎn)動軸線與第三葉片單元的轉(zhuǎn)動軸線交叉設(shè)置，第一葉片單元的轉(zhuǎn)動軸線與第三葉片單元的轉(zhuǎn)動軸線交叉設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述風(fēng)筒件彼此遠離的兩端分別形成進風(fēng)口及出風(fēng)口，風(fēng)筒件設(shè)有位于出風(fēng)口兩側(cè)的兩個卡槽，卡槽自風(fēng)筒件的端面凹設(shè)而成，風(fēng)筒件可拆卸連接有用于遮蓋卡槽的防護圈，第一葉片單元的兩端分別轉(zhuǎn)動容設(shè)在出風(fēng)口兩側(cè)的兩個卡槽內(nèi)，防護圈用于將第一葉片單元封裝在卡槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述風(fēng)筒件設(shè)有卡孔，防護圈設(shè)有用于伸入卡孔內(nèi)的彈性卡扣，彈性卡扣用于卡持風(fēng)筒件；卡孔的數(shù)量、彈性卡扣的數(shù)量均為多個，多個彈性卡扣分別容設(shè)于多個卡孔內(nèi)，多個卡孔圍繞風(fēng)孔設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述第一葉片單元具有第一連桿及多個第一導(dǎo)風(fēng)葉片，多個第一導(dǎo)風(fēng)葉片間隔設(shè)置，第一導(dǎo)風(fēng)葉片設(shè)有第一軸部，多個第一導(dǎo)風(fēng)葉片的第一軸部分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于第一連桿的不同位置，每一第一導(dǎo)風(fēng)葉片的兩端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于風(fēng)孔兩側(cè)的兩個卡槽內(nèi)，風(fēng)孔的同一側(cè)具有多個卡槽，多個第一導(dǎo)風(fēng)葉片分別轉(zhuǎn)動容設(shè)在多個卡槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述第一連桿具有多個配合部，多個第一導(dǎo)風(fēng)葉片的第一軸部分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于多個配合部，配合部包括多個彈性卡片，多個彈性卡片圍設(shè)形成球形孔；第一軸部的自由端設(shè)有位于球形孔內(nèi)的圓球部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述第二葉片單元具有第二連桿及多個第二導(dǎo)風(fēng)葉片，第二導(dǎo)風(fēng)葉片具有第二軸部，多個第二導(dǎo)風(fēng)葉片的第二軸部分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于第二連桿的不同部位，每一第二導(dǎo)風(fēng)葉片的兩端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于風(fēng)孔兩側(cè)的側(cè)壁；第一導(dǎo)風(fēng)葉片滑動設(shè)置有滑板件，滑板件用于驅(qū)動一個第二導(dǎo)風(fēng)葉片轉(zhuǎn)動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述滑板件滑動套設(shè)在一個第一導(dǎo)風(fēng)葉片的外側(cè)，滑板件具有位于風(fēng)孔內(nèi)的兩個夾腿，一個第二導(dǎo)風(fēng)葉片具有第三軸部，第三軸部的長度方向與支腿的長度方向交叉設(shè)置，第二軸部位于兩個夾腿之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述風(fēng)孔兩側(cè)的側(cè)壁均設(shè)置有多個彈性夾片，彈性夾片設(shè)有容置孔，每一第二導(dǎo)風(fēng)葉片彼此遠離的兩端分別設(shè)有第四軸部，第二導(dǎo)風(fēng)葉片兩端的第四軸部分別轉(zhuǎn)動容設(shè)在風(fēng)孔兩側(cè)的彈性夾片的容置孔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述第三葉片單元的兩端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于風(fēng)孔兩側(cè)的側(cè)壁，第三葉片單元的一端連接有位于風(fēng)筒件外的第三連桿，風(fēng)筒件外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪設(shè)有偏心部，偏心部轉(zhuǎn)動設(shè)有第四連桿，第四連桿遠離偏心部的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置于第三連桿的自由端。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車出風(fēng)風(fēng)向調(diào)節(jié)組件，其特征在于：所述驅(qū)動輪具有第一彈扣及第一滑孔，風(fēng)筒件具有第二彈扣及第二滑孔，第一彈扣與風(fēng)筒件彈性卡接，第二彈扣與驅(qū)動輪彈性卡接，第一彈扣滑動容設(shè)在第二滑孔內(nèi)，第二彈扣滑動容設(shè)在第一滑孔內(nèi)，滑孔兩端的內(nèi)壁用于擋止抵觸彈扣；驅(qū)動輪設(shè)有與風(fēng)筒件轉(zhuǎn)動設(shè)置的第五軸部，第一彈扣、第二彈扣位于第五軸部的兩側(cè)，滑孔圍繞第五軸部設(shè)置。