[發(fā)明專利]輕量化新能源汽車動力總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010322700.8
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111555526B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊軍勇;江微;肖清平
• 申請（專利權(quán)）人: 銅車馬動力科技（寧波）有限公司
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18;H02K5/20;H02K7/06;H02K9/04;B60K1/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種輕量化新能源汽車動力總成，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域；包括殼體、位于殼體內(nèi)的定子、位于殼體兩端的用于增加殼體散熱的通風(fēng)孔、穿過殼體兩端的轉(zhuǎn)子、位于殼體一端的用于給對應(yīng)通風(fēng)孔鼓風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述殼體為鋁合金材質(zhì)。采用鋁合金材質(zhì)，具有強(qiáng)度高重量輕的優(yōu)點，另外，在殼體兩端設(shè)置通風(fēng)孔，減小重量的同時，可以加快散熱，鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)可以加快殼體內(nèi)的空氣流通，加快散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化新能源汽車動力總成。

背景技術(shù)

新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢，減輕動力總成的重量有利于提高汽車的續(xù)航。

現(xiàn)有的動力總成重量大。

中國專利申請?zhí)枺?017103721975，專利名稱：一種新能源汽車動力總成，提供一種新能源汽車動力總成，包括殼體和電機(jī)，電機(jī)軸貫穿前端蓋，中間支撐架設(shè)置在前端蓋；主動輪的第一端通過第一軸承安裝在前端蓋上，主動輪的第二端通過第二軸承安裝在中間支撐架上，主動輪與電機(jī)軸通過花鍵連接；中間齒輪軸具有齒輪，中間齒輪軸的第一端通過第三軸承安裝在殼體，中間齒輪軸的第二端通過第四軸承安裝在前端蓋，與主動輪相嚙合的高速級從動輪套設(shè)在中間齒輪軸上；差速器的外殼的第一端通過第五軸承安裝在殼體，差速器的外殼的第二端通過第六軸承安裝在前端蓋；差速器的外殼上設(shè)置有與齒輪相嚙合的輸出輪。電機(jī)控制器與電機(jī)集成，動力輸出與電機(jī)軸同軸。該發(fā)明雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是重量大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)重量大的缺點，提出一種輕量化新能源汽車動力總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種輕量化新能源汽車動力總成，包括殼體、位于殼體內(nèi)的定子、位于殼體兩端的用于增加殼體散熱的通風(fēng)孔、穿過殼體兩端的轉(zhuǎn)子、位于殼體一端的用于給對應(yīng)通風(fēng)孔鼓風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述殼體為鋁合金材質(zhì)。采用鋁合金材質(zhì)，具有強(qiáng)度高重量輕的優(yōu)點，另外，在殼體兩端設(shè)置通風(fēng)孔，減小重量的同時，可以加快散熱，鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)可以加快殼體內(nèi)的空氣流通，加快散熱。

作為優(yōu)選，鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)包括與轉(zhuǎn)子同軸的往復(fù)絲杠、與往復(fù)絲杠配合的往復(fù)滑塊、呈圓臺形的鼓膜、若干用于支撐鼓膜的伸縮桿，所述往復(fù)絲杠與轉(zhuǎn)子連接，所述伸縮桿一段鉸接在往復(fù)滑塊上，所述伸縮桿另一端鉸接在殼體對應(yīng)端的外緣，所述鼓膜其中一個端面套設(shè)在往復(fù)滑塊上并與往復(fù)滑塊連接，所述鼓膜另一個端面連接在殼體對應(yīng)端的外緣，所述往復(fù)絲杠內(nèi)設(shè)有用于供鼓膜相對兩側(cè)的氣體交換的氣道，所述氣道一端位于往復(fù)絲杠遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子的一端，所述氣道另一端位于殼體與鼓膜之間。結(jié)構(gòu)簡單。

作為優(yōu)選，殼體一端固接支撐套，所述支撐套一端插設(shè)有所述的轉(zhuǎn)子，所述支撐套另一端插設(shè)有往復(fù)絲杠，所述支撐套內(nèi)側(cè)設(shè)有呈環(huán)形的凹槽，所述轉(zhuǎn)子位于支撐套內(nèi)的一端設(shè)有翻邊，所述翻邊位于凹槽內(nèi)，所述支撐套上插設(shè)有若干擠壓桿，所述擠壓桿的一端位于凹槽內(nèi)并轉(zhuǎn)動連接有滾珠，所述往復(fù)絲杠位于支撐套內(nèi)的一端設(shè)有在滾珠的作用下往復(fù)絲杠朝向轉(zhuǎn)子運動的導(dǎo)向坡，所述導(dǎo)向坡呈圓臺形并位于凹槽內(nèi)，所述支撐套上設(shè)有用于推動擠壓桿運動的電缸。在平時運行的時候，轉(zhuǎn)子和往復(fù)絲杠脫開，不鼓風(fēng)，轉(zhuǎn)子的能量全部用來驅(qū)動汽車，在剎車的時候，轉(zhuǎn)子帶動往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動，將一部分轉(zhuǎn)子的能量傳輸給鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)，提高能源的利用率。

作為優(yōu)選，支撐套靠近往復(fù)滑塊的一側(cè)固接有缸體，所述缸體內(nèi)滑動連接有活塞，所述缸體遠(yuǎn)離支撐套的一端插設(shè)有活塞桿，所述活塞桿遠(yuǎn)離缸體的一端與往復(fù)滑塊固接，所述缸體上設(shè)有朝向缸體內(nèi)的單向閥，所述支撐套內(nèi)設(shè)有第二氣道，所述第二氣道一端與缸體連通，所述第二氣道另一端與凹槽連通，所述第二氣道位于導(dǎo)向坡遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子的一側(cè)，所述往復(fù)絲杠靠近轉(zhuǎn)子的一端設(shè)有第三氣道，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有與其同軸的第四氣道，所述第三氣道一端與第四氣道連通，所述第三氣道另一端與凹槽連通。提高轉(zhuǎn)子的散熱。

作為優(yōu)選，伸縮桿以轉(zhuǎn)子所在的軸為中心呈環(huán)形陣列布置。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，殼體上設(shè)有若干散熱片。提高殼體的散熱。