[發明專利]一種汽車轉向管柱用雙向減振限位器

有效

• 申請號: 202010320687.2
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111605605B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 金驍;鄭尋;馬芳武;代凱;馮曙;張豪斌;查云飛
• 申請（專利權）人: 浙江天尚元科技有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理有限公司 33226
• 代理人: 謝瀟

本發明公開的汽車轉向管柱用雙向減振限位器包括限位器本體，限位器本體為由彈性金屬一體制成的上下開口的圓管狀，轉向芯軸上設置有窄徑部，窄徑部的上端為上底面小、下底面大的圓臺狀，從而在窄徑部的上端的外側形成一內凹的環槽，限位器本體的上周緣一體等間隔設置有多個向限位器本體的內側傾斜的限位舌，每個限位舌的舌尖朝上且舌尖高出限位器本體的頂端端面，每個限位舌的軸向高度大于環槽的軸向高度，限位器本體的外側壁一體等間隔設置有多個向限位器本體的外側伸出的呈拱形的凸臺；該雙向減振限位器結構巧妙、能有效減振降噪、拆裝維修方便且加工成本低，可有效降低車輛在通過不平路面或石子路面時方向盤的振動和噪聲，提高駕駛舒適性。

技術領域

本發明屬于汽車轉向技術領域，具體涉及一種汽車轉向管柱用雙向減振限位器。

背景技術

汽車轉向管柱的上端通過軸承支承轉向芯軸，而轉向芯軸上端又固定有幾公斤重的方向盤，當車輛通過不平或石子路面時，因轉向芯軸與轉向管柱上端的軸承間的間隙而導致方向盤產生振動和噪聲，而現有技術中沒有專門針對轉向芯軸與轉向管柱上端的軸承之間間隙的消隙結構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種結構巧妙、能有效減振降噪、拆裝維修方便且加工成本低的汽車轉向管柱用雙向減振限位器。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車轉向管柱用雙向減振限位器，汽車轉向管柱的上端安裝有軸承，所述的軸承用于支承轉向芯軸，該雙向減振限位器包括限位器本體，所述的限位器本體為由彈性金屬一體制成的上下開口的圓管狀，所述的轉向芯軸上設置有窄徑部，所述的窄徑部的上端為上底面小、下底面大的圓臺狀，從而在所述的窄徑部的上端的外側形成一內凹的環槽，所述的限位器本體的上周緣一體等間隔設置有多個向所述的限位器本體的內側傾斜的限位舌，每個所述的限位舌的舌尖朝上，每個所述的限位舌的舌尖高出所述的限位器本體的頂端端面，每個所述的限位舌的軸向高度大于所述的環槽的軸向高度，所述的限位器本體的外側壁一體等間隔設置有多個向所述的限位器本體的外側伸出的呈拱形的凸臺，安裝后，所述的軸承套設在所述的限位器本體的外側，所述的限位器本體套設在所述的窄徑部的外側，多個所述的限位舌分別伸入所述的環槽內，多個所述的限位舌的舌尖分別軸向頂緊所述的轉向芯軸，多個所述的凸臺分別徑向頂緊所述的軸承的內圈。

本發明汽車轉向管柱用雙向減振限位器結構巧妙，性能優良可靠，拆裝維修方便。裝配時，只需先將雙向減振限位器套入轉向芯軸至窄徑部，用工具將多個限位舌推入環槽內，使限位舌的舌尖軸向頂緊轉向芯軸，再將軸承沿轉向芯軸壓入到雙向減振限位器上，通過多個凸臺徑向頂緊軸承的內圈即可，拆卸時采取相反步驟即可。

本發明中，限位器本體采用彈性金屬一體制成，可大幅降低零件精度要求，從而降低零件加工成本。

本發明汽車轉向管柱用雙向減振限位器安裝后，通過多個限位舌產生彈性變形，軸向頂緊轉向芯軸，可有效消除雙向減振限位器與轉向芯軸間的軸向間隙，從而達到較好的軸向消隙效果；在軸向消隙的基礎上，通過多個凸臺的彈性變形有效消除軸承與轉向芯軸間的徑向間隙，以達到較好的徑向消隙效果。軸向消隙與徑向消隙的實現，起到了較好的雙向減振效果，從而有效消除汽車行駛過程中因轉向芯軸與轉向管柱上端的軸承間存在的間隙而產生的振動和噪聲，降低車輛在通過不平路面或石子路面時方向盤的振動和噪聲，提高駕駛舒適性。

作為優選，所述的限位器本體的外側壁一體等間隔設置有多個翻向所述的限位器本體的外側的壓緊舌，多個所述的壓緊舌設置在多個所述的凸臺的上方，每個所述的壓緊舌的舌尖朝下，每個所述的壓緊舌繞軸向扭轉，多個所述的壓緊舌的扭轉角度和扭轉方向相同，安裝后，多個所述的壓緊舌的舌尖分別向下頂緊所述的軸承的內圈的頂面。安裝過程中，當軸承沿轉向芯軸壓入到雙向減振限位器上后，凸臺和壓緊舌均產生彈性變形，凸臺徑向頂緊軸承的內圈，壓緊舌向下頂緊軸承的內圈的頂面，且壓緊舌提供的頂緊力呈一定的扭轉角度，壓緊舌繞軸向的扭轉特性可保證對軸承的壓緊更可靠。