[發明專利]一種電動汽車充電系統

在審

• 申請號: 202010320514.0
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111469703A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 楊洋;嚴玉廷;蘇適;楊家全;羅恩博;張旭東
• 申請（專利權）人: 云南電網有限責任公司電力科學研究院
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/31;B60L53/63;B60L53/65;B60L53/16;B60L53/30
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請公開了一種電動汽車充電系統，包括通過電纜連接的配電箱與充電組件，所述配電箱包括供電配電室，配電箱體內部新增蓄電控制室，蓄電控制室設有充電機、蓄電池、控制器以及充電開關。實際使用時，本申請的充電系統擁有快充和慢充兩種模式，當用戶選擇慢充模式時，可直接通過變壓器室控制輸出220V交流市電進行充電；當用戶在用電低谷期選擇快充模式時，將高壓電濾波后供給直流供電側并對電動車進行充電；當用戶在用電高峰選擇快充模式時，通過蓄電池放電對電動車進行充電。本申請的電動汽車充電系統解決現有的充電樁的充電模式單一化，滿足不同用戶的充電需求的問。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電系統。

背景技術

電動汽車的蓬勃發展帶動充電設施的大量建設，目前，電動汽車的充電設施方式主要包括大型的充電站和分布在道路旁的充電樁。對于大型的充電站，由于占地面積大，存在土地規劃困難的問題，特別是對于老城區；另外，其需要建立專用充電網絡，因此建成成本較高。對于分布在路旁的充電樁，因設置位置靈活、設置成本低等優點，具有廣泛的使用。

但是，對于現有的充電樁，其配電箱體的內部結構復雜，不利于充電樁的后期運維工作，。另外，現有的充電樁的充電模式單一化，無法滿足不同用戶的充電需求。

發明內容

本申請提供了一種電動汽車充電系統，以解決現有的充電樁的充電模式單一化，無法滿足不同用戶的充電需求的問題。

本申請提供了一種電動汽車充電系統，包括通過電纜連接的配電箱與充電組件，所述配電箱包括供電配電室與蓄電控制室；所述供電配電室與外部供電電源連接，用于感應外部供電電源的供求狀態以及將外部電能輸送至所述電動汽車充電系統內的其他用電器件，所述外部供電電源的供電狀態包括供電高峰狀態與供電低谷狀態；

所述蓄電充電控制室內設有充電機、蓄電池、控制器以及充電開關，所述充電機與所述供電配電室電連接，所述充電機通過所述供電配電室向所述蓄電池進行充電；所述蓄電池與所述充電組件電連接，所述蓄電池用于向所述充電組件提供電能；所述蓄電池與所述充電組件的連接線上設置所述充電開關，所述控制器用于控制所述充電開關的閉合；

所述充電組件包括數個充電樁，每個所述充電樁根據充電設置信息，用于對電動汽車進行充電，所述充電設置信息包括快充模式與慢充模式。

可選地，所述控制器包括依次連接的信息接收模塊、判定模塊以及指令發送模塊，

所述信息接收模塊與所述供電配電室連接，用于獲取所述外部供電電源的供求狀態；所述信息接收模塊還與所述充電樁連接，還用于獲取所述充電設置信息；

所述判定模塊根據所述外部供電電源的供求狀態與所述充電設置信息，判定是否開啟所述充電開關，若所述外部供電電源的供電狀態為供電高峰狀態、所述充電設置信息為快充模式，則開啟所述充電開關。

可選地，所述充電樁包括單槍充電樁與雙槍充電樁。

可選地，所述充電樁包括讀卡感應模塊、LED顯示屏、人機輸入模塊、掃描攝像頭、狀態指示燈、智能鎖以及充電槍。

可選地，所述蓄電控制室在所述配電箱內的位置包括：所述蓄電控制室位于所述配電箱體的底部或頂部，所述蓄電控制室位于所述配電箱體的左側或右側，所述蓄電控制室位于所述配電箱體的前側或后側。