[發明專利]一種地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝

在審

• 申請號: 202010320491.3
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111395395A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 周偉善;耿生春;邢明全;胡承楨;嚴文亮;王海兵;李霞;孫鴻飛;王玉林;齊振宇;杜文利;王宏章;程沖
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第三建設有限公司
• 主分類號: E02D29/055
• 分類號: E02D29/055;E02D17/04;E02D5/76
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 孫寶蕓

1.一種地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，包括以下步驟，

第一步，施工準備，開挖前根據基坑(5)的尺寸準備鋼支撐件(1)，在鋼支撐件(1)進入施工現場后，對其檢查驗收，并進行試拼裝；

第二步，安裝鋼支撐件(1)的運送裝置，在基坑(5)的蓋板(4)底部預埋“L”形螺栓(2)，并在基坑(5)內安裝工字鋼軌道(6)及電動葫蘆，通過“L”形螺栓(2)固定電動葫蘆的工字鋼軌道(6)；開挖至鋼支撐件(1)的安裝位置，吊車將鋼支撐件(1)吊入所述基坑，然后使用所述電動葫蘆將鋼支撐件(1)運送到指定位置，并對鋼支撐件(1)進行拼裝及安裝；

第三步，預埋吊鉤(3)，在蓋板(4)上預埋“幾”字形吊鉤(3)以安裝鋼支撐件(1)，吊鉤(3)的數量為至少兩個，且均勻分布；

第四步，安裝支撐托架，當基坑(5)土方開挖到相應鋼支撐件(1)安裝面以下預設距離時，按設計圖紙進行測量放線和支撐定位工作，然后在基坑(5)的圍護結構(501)上安裝支撐托架；

第五步，預拼裝鋼支撐件(1)，測量地連墻預埋鋼板間的實際距離，然后根據鋼支撐件(1)的鋼支撐標準節(101)的長度、鋼支撐件(1)的活動端(103)伸縮長度及預埋的吊鉤(3)的位置進行配撐；

第六步，將拼裝后的鋼支撐件(1)分節吊入安裝位置，將預拼裝的鋼支撐件(1)分解拆卸后，采用汽車吊分別吊入基坑(5)內，然后采用鋼支撐件(1)的運送裝置運送至指定位置，進行鋼支撐件(1)的安裝，每個鋼支撐標準節(101)位置處的蓋板(4)上預埋有一個吊鉤(3)；

第七步，安裝鋼支撐件(1)，根據鋼支撐標準節(101)的最大重量，確定手拉葫蘆(7)的起重噸位，將手拉葫蘆(7)掛在蓋板(4)上預埋的吊鉤(3)上，手拉葫蘆(7)的拉繩一端拉住鋼支撐件(1)的支撐端部(101)，通過收放手拉葫蘆(7)調節鋼支撐標準節(101)的高度，并采用挖機配合調整支撐的拼接角度，使得各節鋼支撐件(1)上的螺栓孔對正，然后將各節鋼支撐件(1)連接至整根鋼支撐件(1)安裝完成；

第八步，預加軸力，安裝鋼支撐件(1)完成后，采用千斤頂施加軸力，然后用塞鐵將活動端(103)固定。

2.如權利要求1所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，蓋板(4)為蓋挖段頂板。

3.如權利要求2所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，所述蓋挖段頂板通過鋼筋進行綁扎固定。

4.如權利要求3所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，吊鉤(3)與蓋板(4)的主筋(502)綁扎。

5.如權利要求1所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，預埋的“L”形螺栓(2)在工字鋼軌道(6)中心線兩邊并排安裝。

6.如權利要求5所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，“L”形螺栓(2)的縱向部分的底部安裝有預埋螺母(201)。

7.如權利要求5所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，所述電動葫蘆安裝在工字鋼軌道(6)上。

8.如權利要求1所述的地鐵深基坑蓋挖下支撐系統安裝工藝，其特征在于，吊鉤(3)由圓鋼制成，所述圓鋼的兩端為半圓狀弧形彎折的彎鉤結構。