[發明專利]一種數據處理方法及裝置、可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202010319586.3
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111538737A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 陳時秋
• 申請（專利權）人: 襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: G06F16/23
• 分類號: G06F16/23;G06F16/24;G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 衡滔

本申請提供一種數據處理方法及裝置、可讀存儲介質。數據處理方法包括：預設多個不同類型的接車人員班次的接車班次隊列，在安排接車時根據所接行程類型為待排班行程確定接車班次隊列及出列接車人員班次，實現接車人員班次的出列；并且在接車人員班次出列后，還會根據接車人員班次交車后的去向對每個接車人員班次進行入列，即重新加入對應的接車班次隊列中，實現接車人員班次交車后的入列。并且入列和出列的運算流程相互獨立。該方法提高排班數據的處理效率和對應的處理結果的合理性。

技術領域

本申請涉及交通數據處理技術領域，具體而言，涉及一種數據處理方法及裝置、可讀存儲介質。

背景技術

地鐵輪乘排班，需要對每一個地鐵行程進行乘務人員的安排。目前，由于輪乘交路的排班運算沒有精準的算法，一般都采用通過EXCEL人工編制后導入的辦法，來確定乘務人員。

人工直接在EXCEL表中根據行程信息排一張輪乘排班表，一般需要幾天的時間，當新線開通或時刻表更換頻繁時，工作量巨大，如果倉促中提交的方案，往往存在諸多缺陷和漏洞，投入運用后，造成運行不暢和人員安排的矛盾，增加了再次排班調整的機率。

可見，現有的處理方式中，排班數據的處理效率低。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種數據處理方法及裝置、可讀存儲介質，用以提高排班數據的處理效率和對應的處理結果的合理性。

第一方面，本申請實施例提供一種數據處理方法，包括：獲取待排班行程和所述待排班行程的信息；其中，所述待排班行程的信息包括所述待排班行程的行程類型和所述待排班行程的接車時間；獲取預先配置的與不同的行程類型對應的接車班次隊列；每個接車班次隊列中包括多個接車人員班次，每個接車人員班次對應設置有允許出列時間；根據所述行程類型和所述接車班次隊列之間的對應關系確定所述待排班行程對應的接車班次隊列；根據所述接車時間和所述允許出列時間從所述待排班行程對應的接車班次隊列中確定出所述待排班行程對應的出列接車人員班次；根據確定出的所述出列接車人員班次更新所述待排班行程對應的接車班次隊列中的接車人員班次。

在本申請實施例中，當獲取到待排班行程和待排班行程的信息后，根據預先配置的接車班次隊列為待排班行程確定出列接車人員班次，并更新對應的接車班次隊列中的接車人員班次。一方面，利用預設的接車班次隊列對每個待排班行程進行處理，確定對應的接車人員班次，相當于預設了多個隊列，只需從這多個隊列中進行查找和搜索符合要求(允許出列時間要求)的接車人員班次，進而能夠簡單、快速且較合理地確定待排班行程對應的出列接車人員班次，在提高排班數據處理的效率的同時，提高處理結果的合理性；另一方面，在確定出對應的出列接車人員班次后，還會實時地對接車班次隊列中的數據進行更新，保證接車班次隊列中的數據是實時且準確的，進而也能夠提高后續的處理過程中得到的處理結果的合理性。

作為一種可能的實現方式，所述行程類型包括段發行程、回場行程；所述接車班次隊列包括：與所述段發行程對應的出勤行程隊列、與所述回場行程對應的退勤行程隊列。

在本申請實施例中，行程類型可以包括段發行程和回場行程，對應的接車班次隊列可以包括出勤行程隊列以及退勤行程隊列，通過行程類型與接車班次隊列的對應關系，可以快速地確定待排班行程對應的接車班次隊列。

作為一種可能的實現方式，所述行程類型還包括折返行程，所述接車班次隊列還包括與所述折返行程對應的折返行程隊列，且所述折返行程還與所述出勤行程隊列對應，當所述行車類型為所述折返行程時，所述根據所述行程類型和所述接車班次隊列之間的對應關系確定所述待排班行程對應的接車班次隊列，包括：根據預設的所述折返行程對應的隊列優先級從所述出勤行程隊列和所述折返行程隊列中確定出所述待排班行程對應的接車班次隊列。