[發明專利]尾槳槳距操縱軸裝置及其制備方法

有效

• 申請號: 202010318386.6
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111547252B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 潘文斌;吳紅美;艾永生;陳金;張川
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00;B64C11/32;B64C13/30
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 李婷婷

1.一種尾槳槳距操縱軸裝置，其特征在于，

包括：尾槳軸(1)，用于與所述尾槳軸(1)的內花鍵(11)配合連接并沿所述尾槳軸(1)的內花鍵(11)的軸向做往復運動以實現對槳尾葉變距的槳距操縱軸(2)，

所述槳距操縱軸(2)設有用于與所述尾槳軸(1)的內花鍵(11)配合的導向外花鍵(21)，設置在所述槳距操縱軸(2)的第一自由端并通過軸承(3)與所述槳距操縱軸(2)傳動連接的助力器操縱桿(4)，用于支撐所述槳距操縱軸(2)軸向操縱往復運動的支撐組件，所述支撐組件包括第一支撐件(5)、第二支撐件(6)和第三支撐件(7)；

所述第一支撐件(5)包括套設在導向外花鍵(21)的第一滑套；

所述第二支撐件(6)包括套設在所述槳距操縱軸(2)上遠離所述助力器操縱桿(4)一端的第二滑套和方形圈；

所述第三支撐件(7)包括用于與減速器機匣內孔配合并安裝在所述軸承(3)的軸承襯套(31)上的活塞密封圈；

所述槳距操縱軸(2)采用空心柱狀結構，所述槳距操縱軸(2)的第一端設有用于所述槳距操縱軸(2)與所述軸承(3)安裝定位的安裝部(22)，所述安裝部(22)周向布設有用于將槳距操縱軸(2)與所述軸承(3)壓緊配合的軸承螺母，所述助力器操縱桿(4)上設有軸承(3)和軸承座(32)，所述軸承(3)夾持于軸承座(32)與所述槳距操縱軸(2)之間，將所述軸承(3)和所述軸承座(32)共同從所述槳距操縱軸(2)的第一端插入并固定在軸承螺母位置以實現所述槳距操縱軸(2)與所述軸承(3)安裝定位，所述安裝部(22)的中心孔處設有用于觀察所述槳距操縱軸(2)與所述軸承(3)裝配情況的凹槽結構(221)，所述安裝部(22)外表面設有用于所述槳距操縱軸(2)與所述軸承(3)軸向止動的腰形孔(222)，在所述槳距操縱軸(2)裝配時布設在所述槳距操縱軸(2)的端部用于與所述腰形孔(222)卡接配合的卡環(8)；

所述槳距操縱軸(2)采用鋁合金材質制備獲得；

所述第一支撐件(5)采用石墨材料制備獲得；

所述第二支撐件(6)采用石墨材料制備獲得；

所述第三支撐件(7)采用外層為聚四氟乙烯、包裹內層為鋼制彈簧制備獲得，采用雙層結構，一方面讓活塞密封圈滑動時，具有較好的耐磨性；另一方面，在所述第三支撐件(7)支撐時，其剛性相比第一支撐件(5)、第二支撐件(6)更弱，有利于支撐載荷更多地分配至另外兩個支撐件，從而減少傳遞至軸承(3)的載荷，減輕軸承(3)的磨損，提高軸承(3)的使用壽命。

2.根據權利要求1所述的尾槳槳距操縱軸裝置，其特征在于，

所述腰形孔(222)采用兩個，兩個所述腰形孔(222)對稱布設在所述安裝部(22)外表面；

所述凹槽結構(221)采用四個，四個所述凹槽結構(221)沿所述安裝部(22)的中心孔周向間隔排布。

3.根據權利要求1所述的尾槳槳距操縱軸裝置，其特征在于，

所述軸承(3)采用雙列角接觸球軸承。

4.根據權利要求1所述的尾槳槳距操縱軸裝置，其特征在于，

所述槳距操縱軸(2)的第二端設置有法蘭邊結構(23)，所述法蘭邊結構(23)上布設有用于與叉形件(9)螺栓連接的螺栓孔(231)，以將螺栓從所述槳距操縱軸(2)的第二端放入內部；

所述螺栓孔(231)采用多組，多組所述螺栓孔(231)沿所述法蘭邊結構(23)周向間隔排布；

每組所述螺栓孔(231)采用多個，多個所述螺栓孔(231)等距排布。

5.一種尾槳槳距操縱軸裝置的制備方法，獲得權利要求1所述的尾槳槳距操縱軸裝置，其特征在于，

包括以下步驟：

導向外花鍵(21)的外表面進行化學鍍鎳處理；

布設在槳距操縱軸(2)上與第二滑套和方形圈接觸的配合面(24)噴涂氧化鉻處理。