[發明專利]一種接頭選取方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010318211.5
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111597630B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 何洪軍;于保君;孫立偉;王寧;馬明輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種接頭選取方法，其特征在于，包括：

建立接頭數據庫和整車模型；

將所述接頭數據庫中的接頭結構數據輸入所述整車模型，生成至少一個接頭樣本點；

計算所述至少一個接頭樣本點的性能參數，其中，所述性能參數包括：彎曲剛度參數、扭轉剛度參數、彎曲模態參數、扭轉模態參數、結構重量參數、正碰或者偏置碰參數以及側碰參數中的至少一種；

根據所述性能參數從至少一個接頭樣本點中選取接頭；

其中，建立接頭數據庫和整車模型包括：

獲取對標數據和/或歷史車型數據；

根據所述歷史車型數據和/或所述對標數據建立接頭數據庫，其中，所述接頭數據庫包括：A柱上接頭的結構數據、A柱下接頭的結構數據、B柱上接頭的結構數據、B柱下接頭的結構數據、C柱上接頭的結構數據、C柱下接頭的結構數據、D柱上接頭的結構數據以及D柱下接頭的結構數據；

根據所述對標數據和/或所述歷史車型數據建立整車模型；

其中，將所述接頭數據庫中的接頭結構數據輸入所述整車模型，生成至少一個接頭樣本點之前，還包括：

獲取新車型的車型數據；

根據所述新車型的車型數據更新所述整車模型，得到目標車輛模型；

其中，所述新車型的車型數據包括：初始彎曲剛度參數、初始扭轉剛度參數、初始彎曲模態參數、初始扭轉模態參數、初始結構重量參數、初始正碰或者偏置碰參數以及初始側碰參數中的至少一種；

相應的，根據所述性能參數從至少一個接頭樣本點中選取接頭包括：

從至少一個接頭樣本點中，選取接頭樣本點對應的結構重量參數與初始結構重量參數的差值小于設定重量閾值，彎曲剛度參數與初始彎曲剛度參數的差值大于設定彎曲剛度閾值，扭轉剛度參數與初始扭轉剛度參數的差值大于設定扭轉剛度閾值，彎曲模態參數與初始彎曲模態參數的差值大于設定扭轉剛度閾值，扭轉模態參數與初始扭轉模態參數的差值大于設定扭轉模態閾值，側碰參數與初始側碰參數的差值小于設定側碰閾值，且正碰或者偏置碰參數與初始正碰或者偏置碰參數的差值小于設定正碰或者偏置碰閾值的接頭。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述接頭數據庫中的接頭結構數據輸入所述整車模型，生成至少一個接頭樣本點包括：

將所述接頭數據庫中至少一個A柱上接頭結構數據和至少一個A柱下接頭結構數據進行組合，將組合后得到的至少一對A柱接頭結構數據輸入所述目標車輛模型，得到至少一個樣本點；

將所述接頭數據庫中至少一個B柱上接頭結構數據和至少一個B柱下接頭結構數據進行組合，將組合后得到的至少一對B柱接頭結構數據輸入所述目標車輛模型，得到至少一個樣本點；

將所述接頭數據庫中至少一個C柱上接頭結構數據和至少一個C柱下接頭結構數據進行組合，將組合后得到的至少一對C柱接頭結構數據輸入所述目標車輛模型，得到至少一個樣本點；

將所述接頭數據庫中至少一個D柱上接頭結構數據和至少一個D柱下接頭結構數據進行組合，將組合后得到的至少一對D柱接頭結構數據輸入所述目標車輛模型，得到至少一個樣本點。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，將所述接頭數據庫中至少一個A柱上接頭結構數據和至少一個A柱下接頭結構數據進行組合，將組合后得到的至少一對A柱接頭結構數據輸入所述目標車輛模型，得到至少一個樣本點包括：

將所述接頭數據庫中第一數量A柱上接頭結構數據和第二數量A柱下接頭結構數據進行組合，得到第三數量A柱接頭結構數據，其中，所述第三數量等于第一數量和第二數量的乘積；

將第三數量接頭結構數據輸入所述目標車輛模型，生成第三數量樣本點。