[發(fā)明專利]一種接頭選取方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010318211.5 | 申請日: | 2020-04-21 |
| 公開(公告)號: | CN111597630B | 公開(公告)日: | 2022-07-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 何洪軍;于保君;孫立偉;王寧;馬明輝 | 申請(專利權(quán))人: | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | G06F30/15 | 分類號: | G06F30/15;G06F30/17 |
| 代理公司: | 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 130011 吉林省長*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 接頭 選取 方法 裝置 設(shè)備 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種接頭選取方法,其特征在于,包括:
建立接頭數(shù)據(jù)庫和整車模型;
將所述接頭數(shù)據(jù)庫中的接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述整車模型,生成至少一個接頭樣本點;
計算所述至少一個接頭樣本點的性能參數(shù),其中,所述性能參數(shù)包括:彎曲剛度參數(shù)、扭轉(zhuǎn)剛度參數(shù)、彎曲模態(tài)參數(shù)、扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)、結(jié)構(gòu)重量參數(shù)、正碰或者偏置碰參數(shù)以及側(cè)碰參數(shù)中的至少一種;
根據(jù)所述性能參數(shù)從至少一個接頭樣本點中選取接頭;
其中,建立接頭數(shù)據(jù)庫和整車模型包括:
獲取對標數(shù)據(jù)和/或歷史車型數(shù)據(jù);
根據(jù)所述歷史車型數(shù)據(jù)和/或所述對標數(shù)據(jù)建立接頭數(shù)據(jù)庫,其中,所述接頭數(shù)據(jù)庫包括:A柱上接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、A柱下接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、B柱上接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、B柱下接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、C柱上接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、C柱下接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、D柱上接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)以及D柱下接頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù);
根據(jù)所述對標數(shù)據(jù)和/或所述歷史車型數(shù)據(jù)建立整車模型;
其中,將所述接頭數(shù)據(jù)庫中的接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述整車模型,生成至少一個接頭樣本點之前,還包括:
獲取新車型的車型數(shù)據(jù);
根據(jù)所述新車型的車型數(shù)據(jù)更新所述整車模型,得到目標車輛模型;
其中,所述新車型的車型數(shù)據(jù)包括:初始彎曲剛度參數(shù)、初始扭轉(zhuǎn)剛度參數(shù)、初始彎曲模態(tài)參數(shù)、初始扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)、初始結(jié)構(gòu)重量參數(shù)、初始正碰或者偏置碰參數(shù)以及初始側(cè)碰參數(shù)中的至少一種;
相應(yīng)的,根據(jù)所述性能參數(shù)從至少一個接頭樣本點中選取接頭包括:
從至少一個接頭樣本點中,選取接頭樣本點對應(yīng)的結(jié)構(gòu)重量參數(shù)與初始結(jié)構(gòu)重量參數(shù)的差值小于設(shè)定重量閾值,彎曲剛度參數(shù)與初始彎曲剛度參數(shù)的差值大于設(shè)定彎曲剛度閾值,扭轉(zhuǎn)剛度參數(shù)與初始扭轉(zhuǎn)剛度參數(shù)的差值大于設(shè)定扭轉(zhuǎn)剛度閾值,彎曲模態(tài)參數(shù)與初始彎曲模態(tài)參數(shù)的差值大于設(shè)定扭轉(zhuǎn)剛度閾值,扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)與初始扭轉(zhuǎn)模態(tài)參數(shù)的差值大于設(shè)定扭轉(zhuǎn)模態(tài)閾值,側(cè)碰參數(shù)與初始側(cè)碰參數(shù)的差值小于設(shè)定側(cè)碰閾值,且正碰或者偏置碰參數(shù)與初始正碰或者偏置碰參數(shù)的差值小于設(shè)定正碰或者偏置碰閾值的接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,將所述接頭數(shù)據(jù)庫中的接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述整車模型,生成至少一個接頭樣本點包括:
將所述接頭數(shù)據(jù)庫中至少一個A柱上接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和至少一個A柱下接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行組合,將組合后得到的至少一對A柱接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述目標車輛模型,得到至少一個樣本點;
將所述接頭數(shù)據(jù)庫中至少一個B柱上接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和至少一個B柱下接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行組合,將組合后得到的至少一對B柱接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述目標車輛模型,得到至少一個樣本點;
將所述接頭數(shù)據(jù)庫中至少一個C柱上接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和至少一個C柱下接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行組合,將組合后得到的至少一對C柱接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述目標車輛模型,得到至少一個樣本點;
將所述接頭數(shù)據(jù)庫中至少一個D柱上接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和至少一個D柱下接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行組合,將組合后得到的至少一對D柱接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述目標車輛模型,得到至少一個樣本點。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,將所述接頭數(shù)據(jù)庫中至少一個A柱上接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和至少一個A柱下接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行組合,將組合后得到的至少一對A柱接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述目標車輛模型,得到至少一個樣本點包括:
將所述接頭數(shù)據(jù)庫中第一數(shù)量A柱上接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和第二數(shù)量A柱下接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行組合,得到第三數(shù)量A柱接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),其中,所述第三數(shù)量等于第一數(shù)量和第二數(shù)量的乘積;
將第三數(shù)量接頭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)輸入所述目標車輛模型,生成第三數(shù)量樣本點。
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