[發明專利]一種列車股道的自動調整方法

在審

• 申請號: 202010317453.2
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111645733A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 費振豪;王如躍;張鵬;吳翔;王興利;馮振國;喬永濤;陳德俊
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04;B61L23/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種列車股道的自動調整方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)接收車站的列車階段計劃信息；

(2)根據列車股道運用計劃的時空序列關系判斷是否存在時空沖突，結合列車的技術作業要求對列車的股道運用計劃進行站細卡控檢查，產生沖突報警信息和站細卡控報警信息；

(3)針對存在時空沖突和站細卡控不滿足的列車股道運用計劃啟動自動調整，給出調整方案。

2.根據權利要求1所述的一種列車股道的自動調整方法，其特征在于，所述的列車股道運用計劃的時空沖突通過沖突檢測模塊產生報警信息，根據報警信息運用股道調整模塊生成列車股道運用計劃調整方案。

3.根據權利要求2所述的一種列車股道的自動調整方法，其特征在于，所述的沖突檢測模塊的具體過程如下：

步驟101)接收階段計劃，保存列車計劃信息數據；

步驟102)將車站列車計劃按股道股道分組，檢測每一條股道內的列車沖突情況；

步驟103)比較同一股道內前后兩列車的占用股道起止時間，如果前后兩列車的占用時間存在重疊，執行步驟104)，否則轉步驟102)；

步驟104)將存在占用股道時間重疊的兩列車標記時空沖突標志，給出沖突提示信息；

步驟105)所有股道內的列車時空沖突檢測結束，執行步驟106)，否則執行步驟103)；

步驟106)檢查車站列車計劃是否滿足站細卡控約束條件；

步驟107)電力機車接入無電力股道，給出站細卡控報警信息；

步驟108)超限列車接入非超限股道，給出站細卡控報警信息；

步驟109)具有上水技術作業的列車接入無上水設備股道，站細卡控報警信息；

步驟110)具有吸污技術作業的列車接入無吸污設備股道，站細卡控報警信息；

步驟111)接入特定股道的列車接入非指定股道，站細卡控報警信息；

步驟112)客車接入無站臺股道，站細卡控報警信息；

步驟113)動車組接入非高站臺股道，站細卡控報警信息；

步驟114)動車組接入禁止接動車組股道，站細卡控報警信息；

步驟115)列車計劃股道與方向口不連通，站細卡控報警信息；

步驟116)所有列車站細檢查結束，轉步驟117)，否則轉步驟106)；

步驟117)結束。

4.根據權利要求2所述的一種列車股道的自動調整方法，其特征在于，所述的股道調整模塊的具體過程如下：

步驟201)將車站列車計劃按時間順序進行排序；

步驟202)所有列車調整結束，轉步驟215)，否則轉步驟203)；

步驟203)列車存在時空沖突標記或站細卡控標記，轉步驟204)，否則轉步驟202)；

步驟204)列車當前的計劃股道編號為i，車站的股道總數為N，k＝1；

步驟205)如果i+k＝N，則轉步驟206)，否則轉步驟209)；

步驟206)列車調整至股道i+k是否滿足站細卡控約束條件，如果滿足則轉步驟207)，否則轉步驟209)；

步驟207)比較列車與股道i+k內的所有列車計劃時間是否存在重疊，如果存在重疊則轉步驟209)，否則轉步驟208)；

步驟208)將列車的計劃股道調整為股道i+k，轉步驟202)；

步驟209)如果i-k0，則轉步驟210)，否則轉步驟213)；

步驟210)列車調整至股道i-k是否滿足站細卡控約束條件，如果滿足則轉步驟211)，否則轉步驟209)；

步驟211)比較列車與股道i-k內的所有列車計劃時間是否存在重疊，如果存在重疊則轉步驟209)，否則轉步驟212)；

步驟212)將列車的計劃股道調整為股道i-k，轉步驟202)；

步驟213)如果(i+kN)(i-k＝0)，轉步驟214)；否則k＝k+1，轉步驟205)；

步驟214)該列車不存在滿足時空空閑與站細卡控約束的可調整股道，將該列車標記為無可調整股道，轉步驟202)；

步驟215)調整結束，輸出調整方案。

5.根據權利要求1所述的一種列車股道的自動調整方法，其特征在于，所述的調整方案支持調整方案預覽、撤回、應用。