[發明專利]一種車用動力電池箱體吊耳及熱處理方法、動力電池箱體

在審

• 申請號: 202010316610.8
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111430626A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 萬長東;魯春艷;胡忠文;宋秦中
• 申請（專利權）人: 蘇州市職業大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;C21D9/00;C22C21/02;C22F1/043
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 任曉婷

1.一種車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：包括能夠與動力電池箱體相連接的底座，所述底座上成型有上下設置的第一支撐和第二支撐，所述第二支撐呈V形設置，且所述第一支撐和所述第二支撐兩者未與所述底座連接的一端互相連接。

2.根據權利要求1所述車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：所述底座上開設有一個四邊形的空缺，所述第一支撐、所述第二支撐與所述底座連接的一端分別設置在所述空缺的上下兩側。

3.根據權利要求2所述車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：所述底座的邊側與所述空缺的邊側均設置有80°的倒角，所述底座的邊側、所述空缺的邊側均與所述動力電池箱體通過焊接固定連接。

4.根據權利要求1所述車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：所述第一支撐垂直設置在所述底座上，所述第一支撐的形狀為“幾”型且所述“幾”型的較寬側形成在所述底座上。

5.根據權利要求1所述車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：所述第二支撐包括第二前支撐與第二后支撐，所述第二前支撐垂直成型在所述底座上，所述第二后支撐的兩邊均為弧形設置，其一端部與所述第二前支撐相連接且另一端部與所述第一支撐相連接。

6.根據權利要求1所述車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：所述第二支撐的V形外側面的夾角α為30°，所述第一支撐與所述第二支撐的內側面的夾角β為30°。

7.根據權利要求1所述車用動力電池箱體吊耳，其特征在于：所述動力電池箱體吊耳還包括形成在所述第一支撐頂部的連接口，所述連接口用于將所述第一支撐與汽車底盤相連接。

8.一種如權利要求1-7任一所述車用電池箱體吊耳的熱處理方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)將成型好的吊耳鋁合金鑄件投入固溶電阻爐中進行固溶，固溶溫度為540℃-550℃，固溶時間為4-5小時；

(2)采用風冷方式對步驟(1)得到的吊耳鋁合金鑄件進行冷卻，冷卻40分鐘-1小時到室溫，得到強化鋁合金鑄件；

(3)對所述強化鋁合金鑄件進行人工過時效，將所述強化鋁合金鑄件重新加熱到200℃-210℃，保溫4-6小時，得到所述車用電池箱體吊耳。

9.根據權利要求8所述車用電池箱體吊耳的熱處理方法，其特征在于：所述成型好的吊耳鋁合金鑄件材料中元素的的質量百分比如下：Si 10％-12％，Mn 1.6％-2.0％，Fe1.5％-1.8％，Mg 1.2％-1.5％，Sr 0.9％-1.2％，Cu 0.5％-0.8％，Zn 0.2％-0.4％，Ti0.2％-0.3％，Zr 0.1％-0.2％，其余為Al。

10.一種動力電池箱體，其特征在于：采用如權利要求1-7中任一所述車用動力電池箱體吊耳。