[發明專利]一種大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝

在審

• 申請號: 202010315644.5
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111496996A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 周力
• 申請（專利權）人: 周力
• 主分類號: B28B15/00
• 分類號: B28B15/00;B28B7/34;E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝，涉及橋梁技術領域，包括：開始，計算施工工期，編制施工進度計劃；進行施工準備，人員、材料和機械進場；進行放樣號料；進行單元制作；進行胎架制作；進行底模安裝；進行箱梁單元的組合拼裝；進行廠內分段預拼裝；進行廠內焊接；進行焊縫探傷檢測；進行鋼架涂裝；進行墊塊安裝。該大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝，具有簡化施工工序、減少場外作業、降低支架施工、機械化程度高和節約成本以及縮短工期的優點，解決了目前裝配式預應力砼橋跨徑無法滿足跨徑要求，采用傳統疊合梁又無法搭設臨時支架，全鋼梁造價又高，導致施工難度加大，成本增高，風險性增大的問題。

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，具體為一種大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗和不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置，附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸和導流工程等。

橋梁是道路的組成部分，從工程技術的角度來看，橋梁發展可分為古代、近代和現代三個時期，古代橋梁一般是用木或石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋，隨著鐵的生產和鑄造，為橋梁提供了新的建造材料，但鑄鐵抗沖擊性能差，抗拉性能也低，易斷裂，并非良好的造橋材料，后來，隨著酸性轉爐煉鋼和平爐煉鋼技術的發展，鋼材成為重要的造橋材料，鋼的抗拉強度大，抗沖擊性能好，為橋梁的部件在廠內組裝創造了條件，使鋼材應用日益廣泛，近代橋梁按建橋材料劃分，除木橋和石橋外，還有鐵橋、鋼橋和鋼筋混凝土橋，隨著預應力混凝土和高強度鋼材相繼出現，材料塑性理論和極限理論的研究，以及土力學的研究等獲得了重大進展，從而，為節約橋梁建筑材料，減輕橋重，預計基礎下沉深度和確定其承載力提供了科學的依據，現代橋梁按建橋材料可分為預應力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋，但是目前裝配式預應力砼橋跨徑無法滿足跨徑要求，采用傳統疊合梁又無法搭設臨時支架，全鋼梁造價又高，導致施工難度加大，成本增高，風險性增大，為此，我們提出一種大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝，它具有簡化施工工序、減少場外作業、降低支架施工、機械化程度高和節約成本以及縮短工期的優點，解決了目前裝配式預應力砼橋跨徑無法滿足跨徑要求，采用傳統疊合梁又無法搭設臨時支架，全鋼梁造價又高，導致施工難度加大，成本增高，風險性增大的問題。

本發明為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種大跨徑裝配式鋼混組合簡支箱梁施工工藝，包括：開始，計算施工工期，編制施工進度計劃；進行施工準備，人員、材料和機械進場；進行放樣號料；進行單元制作；進行胎架制作；進行底模安裝；進行箱梁單元的組合拼裝；進行廠內分段預拼裝；進行廠內焊接；進行焊縫探傷檢測；進行鋼架涂裝；進行墊塊安裝；進行安裝側模和芯模模板；進行澆筑混凝土；進行拆模養護；進行吊裝；結束，組織驗收。

進一步的，所述進行施工準備，人員、材料和機械進場，施工單位應根據設計圖紙及總體方案編制制作施工工藝細則文件，同時根據設計圖紙繪制詳細加工圖紙，并經建設單位、設計單位及監理單位批準后進行施工，根據設計要求對一級對接焊縫和二級主要角焊縫進行試件工藝評定，按照焊接技術參數進行焊接，操作時焊接參數如有修正必須做好記錄，試件完工后，委托有資質的第三方檢測機構進行無損檢測和物理試驗并出具其檢測報告，根據檢測報告結果，來最終確定焊接工藝，鋼板使用前應進行矯平預處理，矯平只能使用冷矯平，使其鋼板表面偏差在1mm/m范圍內，對鋼板進行規定頁目的檢查和試驗，主要是表面質量、內部質量、力學性能和焊接材料進行試驗。