[發明專利]一種單發動機傳動裝置及系統

有效

• 申請號: 202010315592.1
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111485996B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 林劍榮;熊鵬生;陶歡;王輝;陳俊宏;丘國強;林劍華;陳淋;陳源
• 申請（專利權）人: 廈門南超機械有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 楊唯

本發明公開了一種單發動機傳動裝置及系統，裝置包含基座、以相對所述基座能夠轉動地支撐于基座上的傳動軸、配置于配置于傳動軸上兩端的動力輸入部件和動力輸出部件；所述動力輸入部件將發動機輸入的動力通過傳動軸傳遞至動力輸出部件；所述傳動軸通過軸承組件可轉動地支撐于基座上，沿軸向所述軸承組件配置于動力輸入部件和動力輸出部件之間、以使輸入動力經由軸承組件傳遞給動力輸出部件。軸承組件用于抵消動力輸入部件產生和發動機產生的抖動力，以達到將發動機的動力穩定地傳輸至動力輸出部件的目的。

技術領域

本發明涉及環衛發動機動力傳動技術領域，具體涉及一種單發動機傳動裝置及系統。

背景技術

現有環衛車都是由雙發動機，并通過雙發動機以能夠分別控制風機、油泵和水泵中的一個或兩個工作。但目前為滿足國標要求的日益提高，發動機的精度需求越來越高，使得其成本日益增加。為降低成本，采取減少發動機的數量，因此，同時亟需一款能夠滿足讓風機、油泵和水泵中的任意兩個或其三個同時工作的傳動裝置。

發明內容

本發明鑒于上述情況而完成，其目的在于提供一種單發動機傳動裝置，其配置有傳動軸、以及配置于傳動軸上的動力輸入部件和動力輸出部件，以使發動機的動力經動力輸入部件和傳動軸傳輸至動力輸出部件。

第一方面，本發明提供一種單發動機傳動裝置，其包含基座、以相對所述基座能夠轉動地支撐于基座上的傳動軸、配置于配置于傳動軸上兩端的動力輸入部件和動力輸出部件；所述動力輸入部件將發動機輸入的動力通過傳動軸傳遞至動力輸出部件；所述傳動軸通過軸承組件可轉動地支撐于基座上，沿軸向所述軸承組件配置于動力輸入部件和動力輸出部件之間、以使輸入動力經由軸承組件傳遞給動力輸出部件；所述動力輸出部件包含主帶輪、第二氣動離合器和/或自動離合器。

較佳地，所述動力輸入部件包含第一氣動離合器，所述第一氣動離合器工作時帶動所述傳動軸同步轉動；所述動力輸出部件包含主帶輪、第二氣動離合器以及自動離合器，所述主帶輪與所述傳動軸同步轉動，所述自動離合器能夠在預設轉速下與傳動軸同步轉動，所述第二氣動離合器能夠在工作時與所述傳動軸同步轉動；其中，沿軸向所述主帶輪配置于自動離合器和第二氣動離合器之間。

較佳地，沿遠離所述第一氣動離合器的方向，所述自動離合器、主帶輪以及第二氣動離合器依序配置。

較佳地，所述傳動軸包含用于套接所述第二氣動離合器的第一軸段、以及用于套接所述主帶輪的第二軸段，在第一軸段或第二軸段上配置有一支撐環，所述主帶輪和氣動齒式離合器沿軸向分別抵緊于支撐環的兩端面上。

較佳地，所述支撐環與第二軸段之間間隙配合。

較佳地，所述傳動軸包含用于套接所述軸承組件的第三軸段，所述自動離合器沿軸向上的兩端分別抵接在第三軸段的端面和主帶輪上。

較佳地，所述動力輸入部件包含第一氣動離合器，所述第一氣動離合器工作時帶動所述傳動軸同步轉動；所述動力輸出部件包含主帶輪、第二氣動離合器以及自動離合器中的其中兩個；

其中，沿軸向所述自動離合器或主帶輪配置于第二氣動離合器和軸承組件之間；或，沿軸向所述自動離合器配置于軸承組件與主帶輪或第二氣動離合器之間。

較佳地，所述動力輸出部件包含主帶輪和第二氣動離合器，所述主帶輪和第二氣動離合器之間配置有一套接于傳動軸外周的支撐環，所述主帶輪和氣動齒式離合器沿軸向分別抵緊于支撐環的兩端面上。

第一方面，本發明提供一種單發動機傳動系統，其包含上述任一所述的一種單發動機傳動裝置，所述第二氣動離合器為包含有與傳動軸同步轉動的第一齒輪、用于聯動水泵的第二齒輪、以及用于推動第一齒輪和第二齒輪在嚙合和相分離的狀態間切換的氣動齒式離合器；發動機怠速狀態時，所述第一齒輪和第二齒輪先嚙合、以便于在發動機輸入的動力經第一氣動離合器傳遞至傳動軸時能夠同時推動第二齒輪轉動；其中，所述第一氣動離合器為氣動摩擦式離合器。