[發明專利]一種可變慣量滾筒及模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺

在審

• 申請號: 202010315447.3
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111380700A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 黃萬友;于明進;范艷艷;富文軍;谷成婕;孫悅;范子苑
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種可變慣量滾筒及模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，可變慣量滾筒包括：轉動滾筒和轉動滾筒的一端或兩端連接的飛輪，轉動滾筒與飛輪之間設置有飛輪離合器，通過控制飛輪離合器使轉動滾筒與飛輪接合或斷開，實現轉動滾筒的轉動慣量改變的技術效果；模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺包括臺架以及分別與車輛前、后車輪相對應的慣量試驗滾筒組件，慣量試驗滾筒組件包括可轉動設置在臺架上且軸線平行的可變慣量滾筒，使慣量試驗臺的當量慣量能夠改變，實現對不同車輛的多種行駛狀況下的不同慣量狀態進行模擬。

技術領域

本發明涉及機動車檢測設備領域，特別是涉及一種可變慣量滾筒及模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺。

背景技術

現有技術中公開的汽車慣量模擬設備不能模擬車輛的多種慣量狀態，如發明專利CN107907345B所公開的一種汽車功率慣量臺試的檢測方法中，采用裝有慣性飛輪的滾筒臺架上進行試驗，試驗中以臺架的當量慣量和車輛轉動件當量慣量作為負荷，進而檢測發動機規定轉速汽車的功率；發明專利CN107860588B所公開的一種慣量滾筒臺架汽車制動性能檢測方法中，同樣是汽車在裝有慣性飛輪的滾筒臺架上，以臺架和汽車的當量慣量為加載負荷，檢測汽車的制動性能，上述車輛慣量試驗臺均存在采用模擬固定慣量的方式進行試驗的問題，不能模擬汽車的多種慣量狀態，因此檢測車型單一，在檢測汽車在實際狀況中的動力性能和制動性能時存在較大缺陷，并且的相關專利均未涉及試驗臺軸距可調的方式，不適用于不同軸距的車輛檢測。

發明內容

本發明的目的是提供一種可變慣量滾筒及模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，以解決上述現有技術存在的問題，使試驗臺的當量慣量可以改變，并且在慣量試驗臺上進行的汽車檢測試驗，能夠對不同車輛的各種行駛工況下的慣量狀態進行模擬。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種用于慣量試驗的可變慣量滾筒，包括轉動滾筒和所述轉動滾筒的一端或兩端連接的飛輪，所述轉動滾筒與所述飛輪之間設置有飛輪離合器。

本發明還提供一種模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，包括臺架以及分別與車輛前、后車輪相對應的慣量試驗滾筒組件，所述慣量試驗滾筒組件包括可轉動設置在所述臺架上且軸線平行的所述可變慣量滾筒和可轉動設置在所述臺架上且位于所述可變慣量滾筒之間的傳感滾筒，所述傳感滾筒上設置有傳感滾筒轉速傳感器，所述轉動滾筒上設置有滾筒轉速傳感器。

優選的，每個所述慣量試驗滾筒組件中軸線平行的所述轉動滾筒之間同步傳動連接，且相鄰所述慣量試驗滾筒組件中同軸線的所述轉動滾筒之間通過聯軸裝置連接。

優選的，每個所述慣量試驗滾筒組件中軸線平行的所述轉動滾筒之間同步傳動連接，兩個所述慣量試驗滾筒組件之間相鄰的所述可變慣量滾筒通過滾筒組同步裝置傳動連接，且其他所述慣量試驗滾筒組件中同軸線的所述轉動滾筒之間通過聯軸裝置連接，所述滾筒組同步裝置包括同步傳動軸以及通過所述同步傳動軸連接的兩個變向傳動箱，所述變向傳動箱設置在所述轉動滾筒一側。

優選的，所述變向傳動箱為使用錐齒輪傳動的T型轉向箱，所述T型轉向箱設置在同軸線的所述轉動滾筒之間，所述T型轉向箱的兩側傳動接口分別連接兩所述可變慣量滾筒，所述同步傳動軸連接在兩所述T型轉向器的中部傳動接口上。

優選的，所述臺架包括機架、在所述機架上平行設置的一組導向軌道、在所述導向軌道上可滑動連接的第一支撐架及與所述機架或所述導向軌道固定連接的第二支撐架，所述前車輪對應的所述慣量試驗滾筒組件設置在所述第一支撐架上，所述后車輪對應的所述慣量試驗滾筒組件設置在所述第二支撐架上。

優選的，還包括設置在所述第一支撐架和所述第二支撐架之間用于調節二者距離的間距調節裝置，所述間距調節裝置包括兩端分別連接所述第一支撐架和第二支撐架的液壓缸、電磁控制閥和為所述液壓缸提供動力的液壓泵；進一步的，所述同步傳動軸為長度可變的可伸縮同步傳動軸。