[發明專利]一種可變慣量滾筒及模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺

在審

• 申請號: 202010315447.3
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111380700A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 黃萬友;于明進;范艷艷;富文軍;谷成婕;孫悅;范子苑
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于慣量試驗的可變慣量滾筒，其特征在于，包括轉動滾筒和所述轉動滾筒的一端或兩端連接的飛輪，所述轉動滾筒與所述飛輪之間設置有飛輪離合器。

2.一種應用如權利要求1所述可變慣量滾筒的模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，包括臺架以及分別與車輛前、后車輪相對應的慣量試驗滾筒組件，所述慣量試驗滾筒組件包括可轉動設置在所述臺架上且軸線平行的所述可變慣量滾筒和可轉動設置在所述臺架上且位于所述可變慣量滾筒之間的傳感滾筒，所述傳感滾筒上設置有傳感滾筒轉速傳感器，所述轉動滾筒上設置有滾筒轉速傳感器。

3.根據權利要求2所述的模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，每個所述慣量試驗滾筒組件中軸線平行的所述轉動滾筒之間同步傳動連接，且相鄰所述慣量試驗滾筒組件中同軸線的所述轉動滾筒之間通過聯軸裝置連接。

4.根據權利要求2所述的模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，每個所述慣量試驗滾筒組件中軸線平行的所述轉動滾筒之間同步傳動連接，兩個所述慣量試驗滾筒組件之間相鄰的所述可變慣量滾筒通過滾筒組同步裝置傳動連接，且其他所述慣量試驗滾筒組件中同軸線的所述轉動滾筒之間通過聯軸裝置連接，所述滾筒組同步裝置包括同步傳動軸以及通過所述同步傳動軸連接的兩個變向傳動箱，所述變向傳動箱設置在所述轉動滾筒一側。

5.根據權利要求4所述的模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，所述變向傳動箱為使用錐齒輪傳動的T型轉向箱，所述T型轉向箱設置在同軸線的所述轉動滾筒之間，所述T型轉向箱的兩側傳動接口分別連接兩所述可變慣量滾筒，所述同步傳動軸連接在兩所述T型轉向器的中部傳動接口上。

6.根據權利要求5所述的模擬車輛多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，所述臺架包括機架、在所述機架上平行設置的一組導向軌道、在所述導向軌道上可滑動連接的第一支撐架及與所述機架或所述導向軌道固定連接的第二支撐架，所述前車輪對應的所述慣量試驗滾筒組件設置在所述第一支撐架上，所述后車輪對應的所述慣量試驗滾筒組件設置在所述第二支撐架上。

7.根據權利要求6所述的模擬汽車多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，還包括設置在所述第一支撐架和所述第二支撐架之間用于調節二者距離的間距調節裝置，所述間距調節裝置包括兩端分別連接所述第一支撐架和第二支撐架的液壓缸、電磁控制閥和為所述液壓缸提供動力的液壓泵；進一步的，所述同步傳動軸為長度可變的可伸縮同步傳動軸。

8.根據權利要求6所述的模擬汽車多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，還包括設置于所述第一支撐架和/或所述第二支撐架上的用于舉升所述前車輪和/或所述后車輪的壓力舉升裝置，所述壓力舉升裝置設置在平行的所述可變慣量滾筒之間。

9.根據權利要求1-8任一項所述的模擬汽車多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，還包括控制單元，所述第一支撐架和/或第二支撐架上設置有用于測量兩者間距的軸距傳感器，所述飛輪離合器為電磁離合器，所述飛輪離合器、所述軸距傳感器、所述電磁控制閥、所述傳感滾筒轉速傳感器和所述滾筒轉速傳感器均與所述控制單元電聯接。

10.根據權利要求2所述的模擬汽車多種慣量的慣量試驗臺，其特征在于，所述滾筒轉速傳感器和所述傳感滾筒轉速傳感器均為光電式編碼器。