[發明專利]一種軌道減振系統

有效

• 申請號: 202010315445.4
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN113529497B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 徐寧;李強;張用兵;秦俊飛;曾飛;楊巧云
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 康秀敏;顏健

1.一種軌道減振系統，包括鋼軌（5）和減振器，所述減振器設置在鋼軌（5）的外表面，其特征在于，所述減振器包括第一減振部（1）、第二減振部（2）、連接模塊（3）和調節模塊（4），所述第一減振部（1）和第二減振部（2）通過連接模塊（3）連接，連接模塊(3)為曲線段，所述調節模塊（4）一端抵壓在所述第一減振部（1）上，另一端抵壓在所述第二減振部（2）上，所述調節模塊（4）用于調節第一減振部（1）、第二減振部（2）與鋼軌（5）之間的預緊力，所述調節模塊(4)包括第一連接部(41)和第二連接部(42)，所述第一連接部(41)設置在所述第一減振部(1)的外側，所述第二連接部(42)設置在所述第二減振部(2)的外側，所述第一連接部(41)和第二連接部(42)之間設置調節柱(43)，通過調節所述調節柱(43)增大或減小施加在所述第一減振部(1)和/或第二減振部(2)上的壓力，所述第一減振部（1）設置在鋼軌（5）的軌腰（51）側表面，所述第二減振部（2）設置在鋼軌（5）的軌腳（52）上表面，所述第一連接部（41）包括上力臂（411）和第一固定部（412），所述第二連接部（42）包括下力臂（421）和第二固定部（422），所述上力臂（411）和下力臂（421）均設置為一端翹起的弧形結構，所述調節柱（43）的一端與所述上力臂（411）連接，另一端與所述下力臂（421）連接。

2.根據權利要求1所述的軌道減振系統，其特征在于，所述第一減振部（1）和第二減振部（2）在軌腰（51）與軌腳（52）的連接部位為曲線段。

3.根據權利要求1所述的軌道減振系統，其特征在于，所述第一減振部（1）和第二減振部（2）均包括至少一個阻尼層和至少一個約束層，所述第一減振部（1）和第二減振部（2）內側與鋼軌（5）貼合的部位設置為阻尼層，所述第一減振部（1）和第二減振部（2）的外側設置為約束層，所述連接模塊（3）的剛度小于所述約束層的剛度。

4.根據權利要求1所述的軌道減振系統，其特征在于，所述上力臂（411）的第一固定端（413）固定在所述第一減振部（1）的外側，所述上力臂（411）的第二固定端（414）設置為向遠離第一減振部（1）翹起的結構，所述下力臂（421）的第三固定端（423）固定在所述第二減振部（2）的外側，所述下力臂（421）的第四固定端（424）設置為向遠離第二減振部（2）翹起的結構，所述調節柱（43）一端與所述第二固定端（414）連接，所述調節柱（43）的另一端與所述第四固定端（424）連接。

5.根據權利要求4所述的軌道減振系統，其特征在于，所述第一固定部（412）設置在所述第二固定端（414）朝向第一減振部（1）外表面的一側，所述第二固定部（422）設置在所述第四固定端（424）朝向第二減振部（2）的一側。

6.根據權利要求1或4所述的軌道減振系統，其特征在于，在所述調節柱（43）的兩端設置有定位結構（44），所述定位結構（44）設置在所述調節柱（43）上位于上力臂（411）和下力臂（421）之間的位置。

7.根據權利要求1所述的軌道減振系統，其特征在于，還包括固定裝置（6），用于固定減振器，所述固定裝置（6）包括底板（61）和固定塊（62），所述底板（61）位于鋼軌（5）的下部，所述固定塊（62）設置在所述底板（61）的兩端，且所述固定塊（62）扣壓在鋼軌（5）的軌腳（52）上表面。

8.根據權利要求1所述的軌道減振系統，其特征在于，所述連接模塊（3）與所述第一減振部（1）、第二減振部（2）設置為硫化一體成型的方式，或將所述連接模塊（3）兩端采用焊接的方式分別焊接在所述第一減振部（1）和第二減振部（2）上。