[發明專利]一種導軌滑槽式航向標線校準裝置

在審

• 申請號: 202010315432.7
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111473801A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 胡長東
• 申請（專利權）人: 北京享云智匯科技有限公司
• 主分類號: G01C25/00
• 分類號: G01C25/00;B64F5/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種導軌滑槽式航向標線校準裝置，包括呈凹形設置的底座，所述底座的上端設置有向內翻折的翻折板，所述底座的上端滑動連接有滑塊，所述滑塊與底座之間設置有減震機構，所述滑塊的上端通過角度調整機構安裝有平行光管，所述角度調整機構包括固定連接在滑塊上端的兩個扇形盤，兩個所述扇形盤之間轉動連接有轉軸，所述轉軸上固定連接有固定桿。本發明不僅方便平行光管的拆卸與安裝，同時可對平行光管進行一定的角度調整，滿足機上校準0°～83°50′視場的要求，并且通過設置減震機構可以使滑塊在移動的過程中更加穩定，且可以降低移動過程中平行光管的抖動，提高校準的精確程度。

技術領域

本發明涉及航向標線檢查技術領域，尤其涉及一種導軌滑槽式航向標線校準裝置。

背景技術

按照飛機維護規程要求，機務人員在航空光學轟炸瞄準具的首次裝機和周期性工作(平均每個季度兩至三次)等時機，均要對其性能指標進行詳細檢查，以保證飛機能夠順利完成訓練和作戰任務，“航向標線機上準確性檢查”就是其中重要的一個項目，也是機務部隊的一項經常性工作。

“航向標線機上準確性檢查”其實質是對轟炸瞄準具的機上安裝位置進行校準，在外場或修理廠均可實施。由于航向標線是轟炸瞄準具進行轟炸瞄準時的方向基準，對方向瞄準的順利完成和投彈的準確性起著關鍵作用，使得航向標線的機上校準成為了機務工作中的一項十分重要的內容。

目前，部隊進行航向標線機上校準所采用的方法是：在飛機機腹下利用鉛垂法定出飛機機軸在水平地面的投影，并沿著該投影拉出一條25米以上的直繩。將該直繩作為轟炸瞄準具航向標線的校準基線，通過該基線對瞄準具進行航向標線機上校準。然而，在實際操作中，由于受到操作不規范、直繩的準直度得不到保證等客觀因素的影響，使得該項校準工作費時費力且效果較差，嚴重的影響了正常訓練與維護工作。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種導軌滑槽式航向標線校準裝置，其不僅方便平行光管的拆卸與安裝，同時可對平行光管進行一定的角度調整，滿足機上校準0°～83°50′視場的要求，并且通過設置減震機構可以使滑塊在移動的過程中更加穩定，且可以降低移動過程中平行光管的抖動，提高校準的精確程度。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種導軌滑槽式航向標線校準裝置，包括呈凹形設置的底座，所述底座的上端設置有向內翻折的翻折板，所述底座的上端滑動連接有滑塊，所述滑塊與底座之間設置有減震機構，所述滑塊的上端通過角度調整機構安裝有平行光管，所述角度調整機構包括固定連接在滑塊上端的兩個扇形盤，兩個所述扇形盤之間轉動連接有轉軸，所述轉軸上固定連接有固定桿，所述固定桿的側壁開設有中空滑槽，所述中空滑槽內滑動連接有限位桿，所述扇形盤的側壁沿其周向等間距開設有多個與限位桿相配合的限位槽，所述限位桿的側壁固定連接有與其垂直的拉桿，所述拉桿通過第二彈簧彈性連接在中空滑槽的內壁上，所述固定桿遠離轉軸的一端開設有凹槽，所述凹槽內安裝有用于對平行光管進行固定的固定機構。

優選地，所述減震機構包括開設在滑塊側壁中的兩個滑腔，兩個所述滑腔內均密封滑動連接有分隔板，所述分隔板上開設有沿豎直方向設置的通孔，所述分隔板的下端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端貫穿滑腔的內底部，所述支撐桿位于分隔板與圓腔內底部之間的部分套設有第一彈簧，所述滑腔內填充有液壓油，所述支撐桿的下端轉動連接有與底座內底部接觸的滾輪。

優選地，所述支撐桿與滑腔的連接處設置有密封圈，所述滑腔與支撐桿的連接處開設有與密封圈相配合的圈槽。

優選地，所述滑塊的兩側均固定連接有導向塊，所述底座的側壁開設有與導向塊相配合的導向槽。

優選地，所述拉桿的側壁固定連接有握桿，所述握桿的側壁膠合有橡膠套，所述橡膠套的表面開設有多道防滑槽，多道所述防滑槽均布在所述橡膠套的表面。