[發明專利]一種地鐵伺服架檢修輔助設備

有效

• 申請號: 202010314841.5
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111469884B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉洪爐;鄒單娜;陳鋒;鄭春;樓立明;陳銘波
• 申請（專利權）人: 浙江碩維軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61F5/00;B66C1/18;B66C15/00;B66D1/12;F16N7/14
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 儲德江

本發明涉及一種地鐵伺服架檢修輔助設備，包括底板、導軌架和提升裝置，所述的底板上端對稱安裝有導軌架，兩個導軌架之間設置有伺服架，導軌架上方設置有提升裝置，提升裝置安裝在底板上。本發明可以解決現有的設備在對地鐵伺服架進行檢修時，通常不能夠有效的對伺服架進行定位，導致拆卸后的伺服架易發生偏移的現象，影響伺服架的后續安裝，同時不能夠快速的對伺服架的滾輪進行清理，影響伺服架的加工效率，而且現有的設備在對地鐵伺服架進行吊運時，通常不能夠對提升帶進行防護，導致伺服架容易發生墜落的現象，影響工人的身體安全等難題。

技術領域

本發明涉及地鐵伺服架檢修領域，特別涉及一種地鐵伺服架檢修輔助設備。

背景技術

伺服架即轉向架，轉向架是城軌車輛最重要的部件之一。車輛運行時，受到來自線路上的沖擊、車輪與鋼軌間的橫向移動、驅動系統的振動、加在作用車體上的風壓等,產生了各個方向的振動，有縱向、垂向、點頭、橫向、搖頭和測滾6種形式。車輪在鋼軌上運行時，要求平穩地在直線上運行和順暢地通過曲線,減少作用在鋼軌和車輛上的應力, 這些均與轉向架的結構和系統參數的選擇有著重要關系。

目前，現有的地鐵伺服架在進行檢修加工過程中，通常存在以下缺陷：1、現有的設備在對地鐵伺服架進行檢修時，通常不能夠有效的對伺服架進行定位，導致拆卸后的伺服架易發生偏移的現象，影響伺服架的后續安裝，同時不能夠快速的對伺服架的滾輪進行清理，影響伺服架的加工效率；2、現有的設備在對地鐵伺服架進行吊運時，通常不能夠對提升帶進行防護，導致伺服架容易發生墜落的現象，影響工人的身體安全。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明可以解決現有的設備在對地鐵伺服架進行檢修時，通常不能夠有效的對伺服架進行定位，導致拆卸后的伺服架易發生偏移的現象，影響伺服架的后續安裝，同時不能夠快速的對伺服架的滾輪進行清理，影響伺服架的加工效率，而且現有的設備在對地鐵伺服架進行吊運時，通常不能夠對提升帶進行防護，導致伺服架容易發生墜落的現象，影響工人的身體安全等難題。

（二）技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種地鐵伺服架檢修輔助設備，包括底板、導軌架和提升裝置，所述的底板上端對稱安裝有導軌架，兩個導軌架之間設置有伺服架，導軌架上方設置有提升裝置，提升裝置安裝在底板上。

所述的導軌架包括導向架、導向板、輥軸、清理機構和定位機構，所述的導向架安裝在底板上，導向架截面呈U型結構，導向架內部安裝有導向板，導向板截面呈L型結構，導向板與伺服架相配合，導向板上均勻設置有凹槽，凹槽內通過銷軸安裝有輥軸，相鄰的輥軸之間設置有清理機構，清理機構安裝在導向板上，相鄰的清理機構之間通過導管連通，導向架上對稱安裝有定位機構，具體工作時，人工將待檢修的地鐵伺服架推送到導向架內，輥軸可以有效的減少地鐵伺服架與導向板之間的摩擦，當導向板地鐵伺服架與清理機構相接觸時，清理機構可以對地鐵伺服架下端進行清理擦拭，同時可以對地鐵伺服架進行涂抹潤滑油，定位機構可以對地鐵伺服架進行定位，防止地鐵伺服架位置發生晃動。

所述的提升裝置包括支撐架、提升機構、調節機構和防護機構，所述的支撐架安裝在底板上端，支撐架截面呈U型結構，支撐架上端內部設置有連接槽，連接槽內部安裝有調節機構，支撐架上對稱設置有移動槽，移動槽內部通過滑動配合的方式連接有調節機構，調節機構與提升機構相連接，支撐架上端安裝有提升機構，具有工作時，提升機構可以對地鐵伺服架進行提升吊運，調節機構可以對防護機構的間距進行調節，防護機構可以避免提升機構失效導致地鐵伺服架發生掉落的現象，避免工人檢修時對工人安全造成損傷。