[發(fā)明專利]一種用于發(fā)動機零部件冷卻的超低溫冷卻系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010314053.6
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111503957A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 唐學鋒;蘭澤貴;唐杰;張隆權;敖波
• 申請（專利權）人: 成都新連通低溫設備有限公司
• 主分類號: F25D3/10
• 分類號: F25D3/10;F25D17/02;F25D29/00
• 代理公司: 成都樂易聯(lián)創(chuàng)專利代理有限公司 51269
• 代理人: 余哲瑋

本發(fā)明公開了一種用于發(fā)動機零部件冷卻的超低溫冷卻系統(tǒng)，包括液氮罐、氣液分離器、殘液罐、保護氮氣裝置、座圈冷卻塔和導管冷卻塔；液氮罐的液路與氣液分離器連接，氣液分離器的液路分別與座圈冷卻塔和導管冷卻塔連接，氣液分離器的氣路與殘液桶連接；所述液氮罐的氣路與保護氮氣裝置連接，保護氮氣裝置分別與導管冷卻塔連接。本發(fā)明通過設置液氮罐、氣液分離器、氮氣保護裝置和冷卻塔實現(xiàn)對座圈和導管的超低溫冷卻系統(tǒng)，不僅可將給座圈和導管提供冷卻源，還給冷卻塔提供了氮氣保護，防止外界大氣進入冷卻塔，通過設置冷卻塔結構實現(xiàn)自動進料和出料冷卻座圈和導管。

技術領域

本發(fā)明屬于發(fā)動機組裝技術領域，具體涉及一種用于發(fā)動機零部件冷卻的超低溫冷卻系統(tǒng)。

背景技術

發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，其組裝影響著它的性能以及使用壽命。發(fā)動機的缸蓋座圈、導管壓裝進入閥座中。目前，大多數(shù)都采用采用常溫強力壓裝，壓裝過程中經常造成座圈碎裂以及壓裝后緊配不合理而脫落。少部分采用液氮手動浸泡后壓裝，此方法壓裝速度慢，且裝配技術不穩(wěn)定，并且手動浸泡還易造成工作人員凍傷。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于發(fā)動機零部件冷卻的超低溫冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用液氮自動冷卻座圈和導管使其冷縮后壓裝，裝配合理，技術穩(wěn)定。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種用于發(fā)動機零部件冷卻的超低溫冷卻系統(tǒng)，包括液氮罐、氣液分離器、殘液罐、保護氮氣裝置、座圈冷卻塔和導管冷卻塔；液氮罐的液路與氣液分離器連接，氣液分離器的液路分別與座圈冷卻塔和導管冷卻塔連接，氣液分離器的氣路與殘液桶連接；所述液氮罐的氣路與保護氮氣裝置連接，保護氮氣裝置分別與導管冷卻塔連接。

進一步地，所述液氮罐上設有壓力表、泄壓閥、增壓閥和液位計，所述杜瓦罐液路上安裝有出液閥，氣路上安裝有氣體閥。

進一步地，所述座圈冷卻塔和導管冷卻塔的結構相同，它包括低溫筒體、以及設置在低溫筒體進口端的進料隔離組件和出口端的出料隔離組件；所述低溫筒體包括外筒體、內筒體和設置在內筒體內的滑道，外筒體與內筒體之間形成真空層，內筒體設有與氣液分離筒液路連接的進液口，通過液氮給滑道內制造超低溫環(huán)境進而實現(xiàn)座圈和導管制冷冷縮；

所述進料隔離組件包括與低溫筒體頂部固定連接的上法蘭、安裝在上法蘭上的上限位塊，所述上限位塊的內開有上限位槽，上限位槽內設有進料隔離塊，進料隔離塊連接有進料氣缸，上法蘭開有與滑道連通的落料口，進料隔離塊上開有與落料口匹配的儲料倉，進料氣缸帶動進料隔離塊往復運動實現(xiàn)儲料倉與落料口連通或斷開，進而實現(xiàn)進料和隔離密封；所述上限位塊的一側開有氮氣保護孔，氮氣保護孔與保護氮氣裝置連接；上限位塊頂部開有與儲料倉匹配的進料口；

所述出料隔離組件包括與低溫筒體底部固定連接的下法蘭、與內筒體底部固定的連接塊，所述連接塊上開有與滑道連通的出料口，且其底部固定有下限位塊，下限位塊內開有下限位槽，下限位槽內安裝有出料隔離塊，出料隔離塊上開有與出料口匹配的出料倉，出料倉下方設有安裝在下法蘭上的出料管；出料隔離塊連接有驅動其與出料口連通或出料管連通的驅動模塊；所述下法蘭的底部安裝有壓緊法蘭，壓緊法蘭的側壁也開有氮氣保護孔，氮氣保護孔與保護氮氣裝置連接。

進一步地，所述驅動模塊包括出料氣缸和聯(lián)動桿，聯(lián)動桿鉸接在限位塊上，聯(lián)動桿一端與出料氣缸連接，另一端與出料隔離塊連接。

進一步地，所述保護氮氣裝置內設有加熱器。

進一步地，所述內筒體與連接塊之間設有波紋補償器。

進一步地，所述內筒體為上大下小的結構，其上部安裝有進液管，底部的連接塊上安裝有排液管，排液管與殘液罐連接。

進一步地，所述上法蘭和下法蘭底部均設置有硅膠加熱片。

本發(fā)明具有以下有益效果：