[發(fā)明專(zhuān)利]一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010313903.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111504251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許明雷;付義書(shū);陳慶香;王子;邱小龍;周承濤;李曦;楊洋;龍軍;冷俊;高揚(yáng);蔣永生;陳瑤;黃宏輝;范建波;劉琴;周旭;李軍;陳勇;熊興兵;周禹;譚棟;代莉芳;何倩超;胡藝馨;王環(huán)宇;彭冬;楊勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中資國(guó)源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B21/32
• 分類(lèi)號(hào): G01B21/32;G01B11/24;G01C5/00;G01W1/00;G01W1/14;G01S19/46;G01S13/90;G01S13/95;E02D1/08;E02D33/00
• 代理公司: 連云港聯(lián)創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 趙曉琴

本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法，該監(jiān)測(cè)新方法包括以下步驟：數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，數(shù)據(jù)預(yù)處理，差分InSAR處理，通過(guò)差分InSAR技術(shù)生成差分干涉圖，包括干涉相位計(jì)算、相干系數(shù)估計(jì)、平地地形相位去除、差分干涉圖生成；時(shí)序InSAR處理，通過(guò)時(shí)序InSAR技術(shù)計(jì)算地表形變速率或形變量，主要是計(jì)算大氣延遲相位(APS)和計(jì)算形變相位；監(jiān)測(cè)成果制作，成果與數(shù)據(jù)入庫(kù)；該一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)路段應(yīng)用北斗高精度定位技術(shù)開(kāi)展地面輔助實(shí)時(shí)定點(diǎn)監(jiān)測(cè)工作，建立快速普查發(fā)現(xiàn)?定期詳查定位?實(shí)時(shí)定點(diǎn)監(jiān)測(cè)的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)可靠、有效的監(jiān)測(cè)預(yù)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于高速路邊監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法。

背景技術(shù)

高速公路邊坡滑坡，嚴(yán)重威脅高速公路的運(yùn)行安全。傳統(tǒng)的邊坡監(jiān)測(cè)手段主要是地面布點(diǎn)監(jiān)測(cè)和人工巡檢，對(duì)于大范圍、地質(zhì)/地形條件復(fù)雜、沒(méi)有電力/通訊保障的區(qū)域，開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作效率低、成本高。

進(jìn)行地下變形監(jiān)測(cè)和影響因素監(jiān)測(cè)，均需要進(jìn)行地面布點(diǎn)和施工，其技術(shù)手段存在如下問(wèn)題：①自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)客觀環(huán)境的整體要求較高，并且工程建設(shè)的整體投資較高，難以在高速公路建設(shè)中大面積推廣使用；②系統(tǒng)使用過(guò)程中，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要外部供電，在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)容易受到外部干擾，難以持久工作；③系統(tǒng)需要良好的通訊條件，才能將觀測(cè)數(shù)據(jù)傳出來(lái)，在山區(qū)布設(shè)信號(hào)容易被遮擋。同上，采用大地測(cè)量法、全球定位系統(tǒng)法(GPS)、近景攝影法、測(cè)縫法等進(jìn)行地表位移監(jiān)測(cè)，也存在覆蓋區(qū)域小、空間密度低、測(cè)量成本高等不足，不適合在高速公路路段上大范圍使用，為此，我們提出一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法，該監(jiān)測(cè)新方法包括以下步驟：

步驟一、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，根據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)工作規(guī)范和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備要求，選取所需的衛(wèi)星遙感影像和基礎(chǔ)資料；

步驟二、數(shù)據(jù)預(yù)處理，衛(wèi)星遙感影像需進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理應(yīng)包括主影像選取及裁剪、影像配準(zhǔn)和組合、DEM與主影像配準(zhǔn)、模擬高程相位等工作；

步驟三、差分InSAR處理，通過(guò)差分InSAR技術(shù)生成差分干涉圖，包括干涉相位計(jì)算、相干系數(shù)估計(jì)、平地地形相位去除、差分干涉圖生成；

步驟四、時(shí)序InSAR處理，通過(guò)時(shí)序InSAR技術(shù)計(jì)算地表形變速率或形變量，主要是計(jì)算大氣延遲相位(APS)和計(jì)算形變相位；

步驟五、監(jiān)測(cè)成果制作，制作地面沉降圖，結(jié)合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，剔除與地表形變無(wú)關(guān)的信息，進(jìn)行精度驗(yàn)證與評(píng)價(jià)，開(kāi)展地表沉降時(shí)空變化特征分析，編制地表沉降專(zhuān)題圖集，提交地表沉降監(jiān)測(cè)報(bào)告；

步驟六、成果與數(shù)據(jù)入庫(kù)，地表沉降監(jiān)測(cè)報(bào)告交由地方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查驗(yàn)證，將實(shí)地確認(rèn)的監(jiān)測(cè)成果及數(shù)據(jù)匯入高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

一種高速公路邊坡安全監(jiān)測(cè)的新方法，該新方法還包括地面輔助實(shí)時(shí)遙感監(jiān)測(cè)，該地面輔助實(shí)時(shí)遙感監(jiān)測(cè)包括以下步驟：

(1)方案設(shè)計(jì)，根據(jù)InSAR地表沉降監(jiān)測(cè)普查報(bào)告及實(shí)地驗(yàn)證結(jié)果，確定需要進(jìn)行地面輔助實(shí)時(shí)遙感監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)防控路段、選用設(shè)備的種類(lèi)與數(shù)量，制定施工計(jì)劃與具體方案；

(2)設(shè)備采購(gòu)與準(zhǔn)備，根據(jù)業(yè)主單位相關(guān)工作要求與監(jiān)測(cè)需求，采購(gòu)所需設(shè)備、傳感器，準(zhǔn)備系統(tǒng)集成與施工工作；

(3)現(xiàn)場(chǎng)踏勘與布設(shè)位置確認(rèn)，對(duì)需要監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)防控路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合監(jiān)測(cè)點(diǎn)選擇原則，確定設(shè)備布設(shè)位置與電力、通信等基本條件；

(4)土建施工與設(shè)備安裝，根據(jù)施工要求進(jìn)行土建施工，按照設(shè)備安裝調(diào)試要求進(jìn)行設(shè)備安裝；