[發明專利]用于車輛的鎖具、控制鎖具的方法和車輛

在審

• 申請號: 202010313760.3
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111583454A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 吉云
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;E05B71/00;E05B47/00;E05B45/06;H04W4/80;H04W4/021;H04L29/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 范懷志

本公開的實施例提供了一種用于車輛的鎖具、控制鎖具的方法和車輛。該鎖具包括鎖止部、鎖銷、驅動部和控制部，適于驅動鎖銷從耦合位置運動到脫離位置并將鎖銷保持在脫離位置；以及控制部，被配置為響應于試圖將鎖具從開啟狀態切換到閉鎖狀態的操作，確認車輛的當前位置是否處于允許停車范圍；以及響應于車輛未處于允許停車范圍內的指示，使驅動部不產生動作以使鎖具保持開啟狀態。根據本公開的實施例的鎖具，能夠促使用戶將車輛停放在允許停車范圍從而便于車輛的維護。

技術領域

本公開的實施例總體上涉及一種車輛，并且更具體地，涉及一種用于車輛的鎖具和控制鎖具的方法。

背景技術

隨著諸如共享單車的車輛的普及化程度越來越高，通過掃碼的方式開鎖也越來越多地被用戶所接收并喜愛。掃碼開鎖需要車輛的鎖具具備與服務器或者移動終端的通信功能。這就需要鎖具需要具備包括電路板的控制組件。鎖具中還需要有一系列的傳感器、驅動組件和電源等來檢測并驅動鎖舌的運動，進而控制鎖環在鎖定位置和解鎖位置之間移動來鎖定單車或者為單車解鎖。

為了便于管理，目前在共享單車領域提出了電子圍欄的概念。即，目前單車的用戶通常會被告知在單車使用完畢后，需要將單車停放至允許停車范圍。否則，可能會引起高額的使用費用或者罰款。然而由于用戶疏于查看用戶通知，還是經常會發生將單車停放在或者鎖定在允許停車范圍之外的情況。這對單車的管理和維護帶來了不便。

發明內容

為了至少部分解決上述以及其他潛在的問題，本公開的實施例提供了一種用于車輛的鎖具、控制鎖具的方法和車輛。

在本公開的第一方面，提供了一種用于車輛的鎖具。該鎖具包括鎖止部，適于在鎖定位置和開鎖位置之間運動，在所述鎖定位置，所述鎖具處于閉鎖狀態，在開鎖位置，所述鎖具處于開啟狀態；鎖銷，適于在耦合位置與脫離位置之間運動，在所述耦合位置，所述鎖銷能夠耦合至所述鎖止部以將鎖止部保持在所述鎖定位置，在所述脫離位置，所述鎖銷與所述鎖止部脫離以允許所述鎖止部運動到所述開鎖位置；驅動部，適于驅動所述鎖銷從所述耦合位置運動到所述脫離位置并將所述鎖銷保持在所述脫離位置；以及控制部，被配置為響應于試圖將所述鎖具從所述開啟狀態切換到所述閉鎖狀態的操作，確認所述車輛的當前位置是否處于允許停車范圍；以及響應于所述車輛未處于允許停車范圍內的確認，使所述驅動部不產生動作以使所述鎖具保持所述開啟狀態。

根據本公開的實施例的鎖具，引入了電子圍欄的概念。當車輛的用戶將車輛停放在不允許停車范圍時，車輛將不能被鎖定并保持開啟狀態。由此能夠促使用戶將車輛停放在允許停車范圍。并且驅動部被配置為能夠鎖銷保持在脫離位置。這種布置使得在用戶未將車輛停放在允許停車范圍時，不需要使驅動部動作就能保持鎖具的開啟狀態。由此能夠提高電池的使用時長，從而降低對車輛的維護效率。

在一些實施例中，控制部還被配置為響應于所述車輛處于允許停車范圍的確認，使所述驅動部動作以允許所述鎖銷從所述脫離位置運動到所述耦合位置以將所述鎖具保持在閉鎖狀態。這種配置保證了鎖具的正常使用，提高了用戶體驗。

在一些實施例中，所述控制部還被配置為通過檢測所述鎖止部從所述開鎖位置到所述鎖定位置的運動，來檢測試圖將所述鎖具從開啟狀態切換到閉鎖狀態的操作。通過這種布置，使得能夠更容易地檢測試圖鎖車的操作。

在一些實施例中，鎖具還包括凸輪或偏心輪，被耦合在所述驅動部和所述鎖銷之間，所述凸輪或偏心輪適于被所述驅動部驅動以從釋放位置運動到保持位置來將所述鎖銷抵推并保持到所述脫離位置。這種布置使得驅動部和鎖銷之間所需的配合能夠以簡單的結構實現，從而降低裝配和材料成本。

在一些實施例中，控制部還被配置為響應于所述車輛處于允許停車范圍的確認，使所述驅動部驅動所述凸輪或者偏心輪從所述保持位置運動到釋放位置以允許所述鎖銷從所述脫離位置運動到所述耦合位置來將所述車輛鎖定。