[發明專利]一種汽車零部件注塑模具緊合結構

在審

• 申請號: 202010312694.8
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111497158A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 謝小剛
• 申請（專利權）人: 重慶鼎鼎科技有限公司
• 主分類號: B29C45/68
• 分類號: B29C45/68;B29L31/30
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 田黎絨

本發明公開了一種汽車零部件注塑模具緊合結構，包括固定殼，所述固定殼右側的中心處固定連接有第一電機，所述第一電機輸出端的左側貫穿至固定殼的內腔并固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿表面的兩側均螺紋套設有螺紋套，所述螺紋套的頂部固定連接有連接板，所述固定殼頂部中端的兩側均開設有移動槽。本發明通過固定殼、密封槽、限位板、第一螺紋桿、密封墊、螺紋孔、第二螺紋桿、第二電機、第一液壓缸、壓板、靠板、移動槽、螺紋套、第二液壓缸和推板的配合使用，解決了現有的模具通常不具備緊合結構，在封閉時容易出現上下模不齊或封閉不夠緊密。的現象，從而導致注塑時產品精度不足，降低了注塑產品質量的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件生產技術領域，具體為一種汽車零部件注塑模具緊合結構。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，汽車是世界上重要的交通工具之一，汽車中很多零件基本都是利用模具進行注塑的。

注塑模具在注塑前需要將上下模封閉，然后進行注塑，而現有的模具通常不具備緊合結構，在封閉時容易出現上下模不齊或封閉不夠緊密的現象，從而導致注塑時產品精度不足，降低了注塑產品的質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件注塑模具緊合結構，具備緊合程度高的優點，解決了現有的模具通常不具備緊合結構，在封閉時容易出現上下模不齊或封閉不夠緊密的現象，從而導致注塑時產品精度不足，降低了注塑產品質量的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件注塑模具緊合結構，包括固定殼，所述固定殼右側的中心處固定連接有第一電機，所述第一電機輸出端的左側貫穿至固定殼的內腔并固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿表面的兩側均螺紋套設有螺紋套，所述螺紋套的頂部固定連接有連接板，所述固定殼頂部中端的兩側均開設有移動槽，所述連接板的頂部貫穿移動槽的內腔并延伸至其頂部固定連接有靠板，所述固定殼頂部的中心處固定連接有下模具，所述下模具頂部的外圈開設有密封槽，所述固定殼的頂部且位于下模具前后兩側的中心處均固定連接有限位板，所述固定殼的頂部且位于限位板相反的一側均固定連接有豎板，所述豎板相對一側的頂部均固定連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸相對的一側均固定連接有推板，所述固定殼頂部的四角均固定連接有豎桿，所述豎桿的頂部固定連接有頂板，所述頂板底部的中心處固定連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸的底部固定連接有上模具，所述上模具的上方設置有壓板，所述壓板頂部兩側的中端均開設有螺紋孔，所述上模具底部的外圈開設有密封墊，所述固定殼頂部兩側的中端均活動連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的頂部依次貫穿螺紋孔的內腔和頂板并延伸至頂板的頂部，所述第二螺紋桿表面的頂部固定套設有從動皮帶輪，所述頂板的頂部固定連接有安裝殼，所述安裝殼內腔頂部的中心處固定連接有第二電機，所述第二電機輸出端的底部固定連接有轉桿，所述轉桿表面的底部固定套設有主動皮帶輪，所述主動皮帶輪與兩個從動皮帶輪的表面之間傳動連接有傳動皮帶。

優選的，所述固定殼底部的四角均固定連接有支撐腿，支撐腿的底部固定連接有支撐板，支撐板的底部開設有防滑紋。

優選的，所述固定殼內腔底部中端內的兩側均開設有滑動槽，所述螺紋套的底部固定連接有滑動板，所述滑動板的底部延伸至滑動槽的內腔并與其內壁滑動連接，所述第二螺紋桿的表面與螺紋孔的內腔螺紋連接。

優選的，所述下模具頂部的四角均固定連接有限位柱，所述上模具底部的四角均開設有限位槽，限位槽的尺寸略大于限位柱的直徑，限位柱的長度小于限位槽的深度，所述上模具的頂部開設有注塑孔。

優選的，所述壓板頂部的中心處開設有供第一液壓缸通過的通孔，所述壓板的頂部且位于通孔的外圈固定連接有加強座，所述加強座的外表面與壓板的頂部之間固定連接有加強筋。

優選的，所述第一螺紋桿表面兩側的螺紋旋向相反，所述第一螺紋桿的左側通過第一軸承與固定殼內腔的左側活動連接，所述限位板相對一側的頂部開設有斜面。