[發明專利]全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構及發電裝置

在審

• 申請號: 202010312627.6
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111319602A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 周錦鴻;吳干軍
• 申請（專利權）人: 廣州有源船舶科技有限公司
• 主分類號: B60V1/14
• 分類號: B60V1/14;B60V1/22;B60V3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構及發電裝置，屬一種船舶結構，裝置包括氣流收集傘，氣流收集傘內安裝有驅動軸，驅動軸上安裝有葉輪，驅動軸還與發電機的輸入端、以及電機的輸出端動力連接，發電機上安裝有測速器，發電機還與蓄電池電連接，電機也與所述蓄電池電連接；測速器、發電機與電機均接入控制模塊。通過氣流收集傘收集氣流并聚合氣流推動葉輪轉動，從而通過驅動軸帶動發電機運行發電，由發電機對船舶供電及向蓄電池充電，當氣流驅動力不足發電機無法達到額定轉速時，由蓄電池向電機供電，由電機回功輔助帶動驅動軸轉動，對發電機的轉速進行補強，保證發電機可長時間不間斷輸出穩定電壓，也有利于節能環保。

技術領域

本發明涉及一種船舶結構，更具體的說，本發明主要涉及一種全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構及發電裝置。

背景技術

金屬氣墊噴射回收船舶使用全氣流轉電能作為驅動船舶的動力，是在一種金屬氣墊噴射回收船舶結構專利（專利號ZL201120183222.3）的基礎上對該類型船舶動力能源的進一步開發創新。

目前船舶上使用光伏、風力發電機發電帶動電動機，由于風力發電機對于風力持續性以及方向性要求較高，因此存在風機做功發電不穩定，光伏發電機對于日照光線的要求較高，容易受季節周期影響，并且在夜晚無法使用，需使用蓄電池輔助，并且光伏和風力發電機在造價上成本較高，并且使用時的維護成本也較高，因此不能廣泛使用。

并且，由于普通船舶的底部是密封的，在水面航行時要克服水的阻力，需要消耗大量能源，船的吃水越深，航行時的阻力越大，這使得普通的船舶航速較慢，通常不超過30節在此基礎上，而后逐漸出現了氣墊船結構，這類氣墊船通過在船體兩側或底部設置氣墊，航行時在向氣墊內充氣，將船體升高貼近水面，利用兩側的翼刀進行穩定，從而大大減小了航行時水的阻力，船速可以提高到40-60節，但氣墊船因需對氣熱過行沖、放氣，受發動機功率的影響，使得氣墊船的載重量受到很大的限制，一般只能形成幾百噸的載重，同時其能源消耗驚人，只能用于短途人員運輸、軍事運輸等特殊場合使用。因此有必要針對這類船舶結構做進一步的研究和改進。

發明內容

本發明的目的之一在于針對上述不足，提供一種全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構及發電裝置，以期望解決現有技術中金屬氣墊噴射回收船舶上使用的發電機機組做功發電不穩定，且建造和使用的成本較高等技術問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

本發明一方面提供了一種氣流驅動電機回功發電機組裝置，所述的裝置包括氣流收集傘，所述氣流收集傘內安裝有驅動軸，所述驅動軸上安裝有葉輪，所述驅動軸還與發電機的輸入端、以及電機的輸出端動力連接，所述發電機上安裝有測速器，所述發電機還與蓄電池電連接，所述電機也與所述蓄電池電連接；所述測速器、發電機與電機均接入控制模塊，用于由測速器實時采集發電機的轉速并傳輸至控制模塊，由控制模塊根據發電機的當前轉速值，判斷是否控制電機啟動，由電機輔助驅動所述驅動軸；所述發電機的電源輸出端用于接入外部功率器件。

作為優選，進一步的技術方案是：所述驅動軸、葉輪、發電機、電機與測速器均安裝在機械箱內，所述氣流收集傘安裝在機械箱的一端上，并與驅動軸的軸向相對應；所述機械箱的另一端安裝有氣流追蹤翼；所述發電機活動安裝在支柱上，用于由機械箱、氣流收集傘與氣流追蹤翼隨風向在所述支柱上轉動。

更進一步的技術方案是：所述氣流收集傘與機械箱之間還設有氣流聚合筒，所述葉輪置于所述氣流聚合筒的末端上。

更進一步的技術方案是：所述支柱為升降支柱，所述升降支柱的頂端通過玻珠連軸器與所述發電機活動連接。

更進一步的技術方案是：所述驅動軸通過齒輪箱與發電機的輸入端呈T字型動力連接。

更進一步的技術方案是：所述電機通過逆變器接入所述蓄電池。