[發明專利]全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構及發電裝置

在審

• 申請號: 202010312627.6
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111319602A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 周錦鴻;吳干軍
• 申請（專利權）人: 廣州有源船舶科技有限公司
• 主分類號: B60V1/14
• 分類號: B60V1/14;B60V1/22;B60V3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述的裝置包括氣流收集傘（1），所述氣流收集傘（1）內安裝有驅動軸（2），所述驅動軸（2）上安裝有葉輪（3），所述驅動軸（2）還與發電機（4）的輸入端、以及電機（5）的輸出端動力連接，所述發電機（4）上安裝有測速器（6），所述發電機（4）還與蓄電池（7）電連接，所述電機（5）也與所述蓄電池（7）電連接；

所述測速器（6）、發電機（4）與電機（5）均接入控制模塊，用于由測速器（6）實時采集發電機（4）的轉速并傳輸至控制模塊，由控制模塊根據發電機（4）的當前轉速值，判斷是否控制電機（5）啟動，由電機（5）輔助驅動所述驅動軸（2）；

所述發電機（4）的電源輸出端用于接入外部功率器件。

2.根據權利要求1所述的全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述驅動軸（2）、葉輪（3）、發電機（4）、電機（5）與測速器（6）均安裝在機械箱（8）內，所述氣流收集傘（1）安裝在機械箱（8）的一端上，并與驅動軸（2）的軸向相對應；所述機械箱（8）的另一端安裝有氣流追蹤翼（9）；所述發電機（4）活動安裝在支柱上，用于由機械箱（8）、氣流收集傘（1）與氣流追蹤翼（9）隨風向在所述支柱上轉動。

3.根據權利要求2所述的全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述氣流收集傘（1）與機械箱（8）之間還設有氣流聚合筒（10），所述葉輪（3）置于所述氣流聚合筒（10）的末端上。

4.根據權利要求2或3所述的全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述支柱為升降支柱（11），所述升降支柱（11）的頂端通過玻珠連軸器（12）與所述發電機（4）活動連接。

5.根據權利要求1所述的全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述驅動軸（2）通過齒輪箱（13）與發電機（4）的輸入端呈T字型動力連接；所述電機（5）通過逆變器（14）接入所述蓄電池（7）。

6.根據權利要求1所述的全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述控制模塊用于當葉輪（3）驅動發電機（4）的當前轉速等于或接近于額定轉速時，控制電機（5）關閉；當葉輪（3）驅發電機（4）的當前轉速低于額定轉速時，控制電機（5）啟動，電機（5）由蓄電池（7）供電，回功輔助驅動所述驅動軸（2），使發電機（4）達到額定轉速；當葉輪（3）驅發電機（4）的當前轉速高于額定轉速時，控制電機（5）關閉，并對發電機（4）的進行轉速限制，使其實際轉速等于或接近于額定轉速。

7.根據權利要求1所述的全氣流驅動電機回功發電裝置，其特征在于：所述氣流收集傘（1）通過伸縮骨架（15）安裝在中軸（16）上，所述中軸（16）與驅動軸（2）活動連接，用于由氣流收集傘（1）通過伸縮骨架（15）進行伸縮，改變氣流收集傘（1）進風口的大小。

8.一種全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構，其特征在于所述的船舶結構包括船體（30）與權利要求1至7任意一項所述的裝置（20），所述裝置安裝在船體（30）上，所述船體的中部具有至少兩個獨立的平衡氣艙（31），所述平衡氣艙（31）的底部均具有敞開口；

所述船體（30）的中部的兩側還安裝有噴嘴（32），所述噴嘴（32）與氣壓缸（33）相連通，且所述噴嘴（32）還與至少兩個獨立的平衡氣艙（31）相連通，所述船體（30）的末端還安裝有螺旋槳（34），所述螺旋槳（34）與永磁電機的輸出端動力連接，所述永磁電機與氣壓缸（33）均分別通過電纜接入所述裝置中發電機（4）的電源輸出端。

9.根據權利要求8所述的全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構，其特征在于：所述平衡氣艙（31）底部敞開口的平面位置，高于所述船體（30）底部的平面位置。

10.根據權利要求8所述的全氣流轉電能驅動金屬氣墊噴射回收船舶結構，其特征在于：所述船體（30）底部的兩側具有翼板（35），所述翼板（35）向下延伸超過平衡氣艙（31）底部敞開口的平面位置。